關(guān)于東南亞詳細的 政治 經(jīng)濟 文化背景

東南亞是第二次世界大戰后期才出現的一個(gè)新的地區名稱(chēng).東南亞地區共有10個(gè)國家:越南,老撾,柬埔寨,泰國,緬甸,馬來(lái)西亞,新加坡,印度尼西亞,汶萊,菲律賓.世界各國習慣把越,老,柬,泰,緬五國稱(chēng)之為東南亞的"陸地國家"或"半島國家";而將馬,新,印尼,文,菲五國稱(chēng)之為東南亞的"海洋國家"或"海島國家".1967年,東南亞地區出現了一個(gè)"國家集團"這就是"東南亞國家聯(lián)盟"(簡(jiǎn)稱(chēng)"東盟").發(fā)展至今已有10個(gè)成員國.

東南亞各國都有自己悠久的歷史,且都是新興的國家.除新加坡外,均屬發(fā)展中國家.

東南亞各國都是多民族的國家.全區有90多個(gè)民族,東南亞地區又是世界上華僑,華人最多的地區.全區約有華僑,華人2000多萬(wàn),另有200多萬(wàn)印度人,100多萬(wàn)其它國家的外來(lái)移民.

今天的東南亞是當今世界經(jīng)濟發(fā)展最有活力和潛力的地區之一.在未來(lái)新的世界政治,經(jīng)濟格局中,東南亞在政治,經(jīng)濟上的作用和戰略地位將更加重要.

東南亞是中國的南鄰,自古以來(lái)就是中國通向世界的必經(jīng)之地.在歷史上,絕大多數國家就與中國有友好往來(lái),在政治,經(jīng)濟,文化上關(guān)系密切.在悠久的歷史交往中,中國人民和東南亞各國人民就結下了深厚的友情.在未來(lái)的歷史進(jìn)程中,隨著(zhù)中國和東南亞國家經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步,雙邊和多邊的友好,合作關(guān)系也將進(jìn)入一個(gè)不斷發(fā)展,更加密切的歷史時(shí)期!

東南亞的兩大自然地理單元

亞洲東南部地理位置具有特殊的意義,一方面它是亞洲緯度最低的地區,是亞洲的赤道部分;另一方面它正扼亞澳之間的過(guò)渡地帶,這在氣候和生物界均有明顯的反映;本區也是太平洋與印度洋的交匯地帶.這種地理位置使東南亞具有濕熱的氣候,并形成繁茂的熱帶森林,是本區與其他區的根本差異.東南亞在構造地形上可分為兩大單元,一是比較穩定的印度-馬來(lái)地塊,一是地殼變動(dòng)比較活躍的新褶皺山地.具有赤道多雨氣候和熱帶季風(fēng)氣候兩種類(lèi)型,自然植被以熱帶雨林和熱帶季風(fēng)林為主.可分為二個(gè)亞區.

1.中南半島區本區地形結構比較特殊,山川大勢多南北縱走,山川相間排列,半島基部地勢較高,地形結構如掌狀.氣候屬大陸性熱帶季風(fēng)氣候,向南伸出的馬來(lái)半島為赤道多雨氣候.全年多雨的馬來(lái)半島和中南半島的多雨海岸為熱帶雨林景觀(guān),有干,濕季的中南半島為熱帶季風(fēng)林景觀(guān),雨量較少的內部平原和河谷為熱帶草原景觀(guān),中南半島基部為山地混合林.北部灣和暹羅灣等沿岸分布著(zhù)紅樹(shù)林.

2.東南亞島嶼區又稱(chēng)馬來(lái)群島區,包括大巽他群島,努沙登加拉群島,馬魯古群島和菲律賓群島等.高峻的地形支離破碎,位于太平洋和地中海-喜馬拉雅造山帶的火山地震帶的會(huì )合帶,火山,地震活動(dòng)非常劇烈.大巽他群島屬海洋性赤道多雨氣候;菲律賓群島屬海洋性熱帶季風(fēng)氣候,主要為熱帶雨林景觀(guān).

金蘭灣

越南東南部的海灣,東南亞著(zhù)名的天然港灣.位于富慶省南部海岸.港灣深入內陸17公里,南北長(cháng)32公里,寬約16公里,群山環(huán)抱,東面島嶼屏蔽,面臨深海,為天然良港.港灣由沖空山和鳳凰山兩半島合抱成葫蘆形的內外兩個(gè)海灣.內港金蘭灣面積60平方公里,水深16米以下,灣口寬僅1300米,灣長(cháng)20公里,寬6公里,可停泊大型航空母艦,戰略地位重要.

早在1905年,俄國艦只就曾在巴巍和金蘭鎮停泊.金蘭灣曾長(cháng)期作為法國的海軍基地.1941年被日本侵略軍占領(lǐng).1965年美國軍隊在金蘭半島上建立空軍基地和其他軍事設施.1975年全國統一后,又辟為潛艇基地.

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和印尼的蘇門(mén)答臘島之間,是連接中國南海和安達曼海的一條狹長(cháng)水道,因而間接溝通了太平洋與印度洋.它因臨近馬來(lái)半島上的古代名城馬六甲而得名.

海峽西北部較寬,東南部比較狹窄,最窄處約40千米.整個(gè)海峽看起來(lái)像是一個(gè)向西北敞開(kāi)的大喇叭.馬六甲海峽全長(cháng)約1000多千米,水深25米～113米,由東南向西北海峽逐漸加深,可通行20萬(wàn)噸級的輪船.由于馬六甲海峽地處赤道附近,風(fēng)力微弱,峽道內總是風(fēng)平浪靜,再加上完善的航標系統,行船十分安全.

馬六甲海峽是歐洲,非洲,中東及南亞地區通往東亞的一條主要海運通道,是亞洲,非洲,歐洲,大洋洲之間相互往來(lái)的海上樞紐,交通位置十分重要,有"東方的直布羅陀"之稱(chēng).據統計,每年通過(guò)海峽的船只約5萬(wàn)多艘,平均每天有140多艘船通過(guò)海峽,使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海峽之一.由于日本每年從非洲和中東地區進(jìn)口的90%的石油,大量原料和出口商品都由此輸送,海峽又被視為日本的"海上生命線(xiàn)".

由于海峽具有重要的戰略地位和經(jīng)濟價(jià)值,從16世紀起,先后被葡萄牙,荷蘭,英國和日本占領(lǐng).直到第二次世界大戰后,馬六甲海峽才歸沿岸國家所有,現在海峽歸馬來(lái)西亞,印度尼西亞和新加坡三國共管.

湄公河

東南亞重要國際河流.源自中國境內瀾滄江,流入中南半島始稱(chēng)湄公河.經(jīng)緬甸,老撾,泰國,柬埔寨和越南,注入南海,大致由西北流向東南.總長(cháng)4180公里,流域總面積81.1萬(wàn)平方公里.湄公河長(cháng)2668公里,其中約1200公里為國界河,包括中緬,緬老,老泰各段界河;流域面積63萬(wàn)平方公里,年徑流量4633億立方米,居東南亞各河首位.

上游段,從中,緬,老邊界到萬(wàn)象,長(cháng)1053公里,流經(jīng)撣邦高原及其邊緣的破碎高地,大部分海拔200～1500米,地形起伏較大,沿途受山脈阻擋,河道幾經(jīng)彎曲,河谷寬窄反復交替,河床坡降較陡,多淺灘和急流.

中游段,萬(wàn)象到巴色,長(cháng)724公里,嵌切在呵叻高原與富良山脈(長(cháng)山山脈)的山腳丘陵之間.流經(jīng)大部分地面海拔100～200米,起伏不大.萬(wàn)象與沙灣拿吉之間,河谷寬廣,坡降和緩,水流平靜.沙灣拿吉以下,低丘束縛河道,多巖礁和淺灘,河床坡降較陡.

下游段,巴色到金邊,長(cháng)559公里,流經(jīng)平坦而略為起伏的準平原,海拔不到100米,河身寬闊,多網(wǎng)狀汊流.老撾南端邊境的孔瀑布,寬達10公里,高20多米,是全河最大的險水.桔井以下,河道展寬加深,有無(wú)數沙洲,蛇形河曲與成串小湖沼.磅湛以下為古三角洲,海拔不到10米.

三角洲河段,金邊以下到河口,長(cháng)332公里.湄公河在金邊城東接納洞里薩河后,再分成前江與后江.前后江進(jìn)入越南,陸續分成6支,最后由9個(gè)河口入海,故三角洲上的湄公河越南稱(chēng)為九龍江.三角洲面積 4.4萬(wàn)平方公里,地勢坦蕩,海拔平均不到2米,大潮時(shí)海水可以上溯100公里,水網(wǎng)稠密,天然溪流與人工渠道縱橫交錯.

河水主要來(lái)自降雨和融雪,河流一半以上的徑流量為中南半島流域的降水,瀾滄江的雪山融水提供河流徑流量的1/6左右.5月份雨季開(kāi)始,水位上升,9～10月為汛位高峰,最大洪峰流量曾達75700立方米/秒;1～2月枯水期,最小徑流量1250立方米/秒.桔井以上河道深切,河岸高出水面2～30米,洪水期少泛濫.泛濫地區主要在三角洲,湄公河汛水經(jīng)洞里薩河倒灌入湖,7～9月份平均每天入湖3億多立方米,增加湖水量約14倍,湖面擴大3倍,達到100萬(wàn)公頃,自古以來(lái)稱(chēng)為"淡水洋".金邊以下,湄公河汛水溢出兩岸,分別漫入同塔梅平原和泰國灣.

湄公河航運不發(fā)達,河床坡降較陡,中下游多急流與瀑布,上下游航運不能直通,在孔瀑布附近實(shí)行水陸聯(lián)運.中游通小輪,金邊以下前江終年可通海輪.洞里薩湖曾是世界上淡水漁產(chǎn)最豐富的水域之一,由于泥沙淤積,水體縮減,已不利于魚(yú)群繁殖.富水力資源,干支流的峽谷地形有利于攔河筑壩,水能蘊藏量干流達1000多萬(wàn)千瓦.50年代起,在聯(lián)合國主持下從事湄公河流域開(kāi)發(fā)計劃的調整與工程建設,在泰國與老撾境內已建成水庫,水電站與輸電線(xiàn)路,增加了灌溉面積,但因戰爭及其它因素影響,工作進(jìn)展緩慢.

最猛烈的火山爆發(fā)

在印度尼西亞爪哇島東邊的松巴哇島北部,有一座坦博拉火山,它在1815年爆發(fā)時(shí),釋放的能量相當于第二次世界大戰末期美國投在日本廣島的那顆原子彈爆炸威力的8000萬(wàn)倍,是人類(lèi)目前所知道的最猛烈的火山爆發(fā).

1815年4月5日,在印尼中部,以松巴哇島為中心,方圓1000多千米范圍內的居民都聽(tīng)到了一陣驚天動(dòng)地的轟鳴聲.不久消息傳開(kāi),位于松巴哇島上的坦博拉火山爆發(fā)了.爆發(fā)的火山伴著(zhù)轟轟的巨響,不斷向高空噴出大量的火山灰和氣體,厚重的火山灰在以后3天內將附近 480千米范圍內的天空完全遮黑.4月12日中午時(shí)分,在距火山幾百千米以外的瓜哇島,天空黑得幾乎伸手不見(jiàn)五指.坦博拉火山直到7月15日才停止噴射氣體和火山灰.從火山口傾瀉下來(lái)的熔巖流,在淹沒(méi)了山腳下大片農田后,流入海中,激起沖天水霧.火山爆發(fā)時(shí)伴隨的地震使海底地殼沉陷,引起了海嘯,巨浪將位于火山旁的坦博拉鎮吞沒(méi)了.

整個(gè)爆發(fā)過(guò)程中,火山上部失去了700億噸山體,形成了一個(gè)直徑達6000多米,深700米的巨大火山口.火山噴出的火山灰總共有600億噸之多,堆積厚度由近向遠逐漸變薄,在距火山400千米的地方,火山灰仍有22厘米厚.

目前,坦博拉火山高2851米,自1913年又有一次小規模噴發(fā)以來(lái),這個(gè)創(chuàng )造了世界紀錄的火山一直在沉睡之中,或許它在為下一次噴發(fā)積蓄著(zhù)力量.

東西方航行要道--馬六甲海峽

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間,自古以來(lái)就是聯(lián)結太平洋和印度洋的航行要道,因濱臨海峽的馬六甲城而得名.

馬六甲海峽是一條西北-東南向的狹長(cháng)水道,長(cháng)1080公里,如果包括東部出口處的新加坡海峽,則全長(cháng)1185公里.海峽呈喇叭形,西北端出口處寬370公里,東南部較窄,并分布有很多小島,最窄處僅37公里.海峽底部平坦,主航道水深約25～151米,由東南向西北遞增,一般可供20萬(wàn)噸級的船舶出入.海峽因地處赤道附近,故全年大部分時(shí)間風(fēng)平浪靜,海流緩慢,適于航行.

除馬六甲海峽外,在太平洋和印度洋之間還分布有一些海峽,但它們或者水淺多礁,或者位置偏僻,缺乏助航導航設施,又多位于印度尼西亞的領(lǐng)海之內,國際航線(xiàn)因此極少通過(guò),這就使馬六甲海峽在很長(cháng)時(shí)期內實(shí)際上成了溝通兩大洋的唯一通道,使之無(wú)論在經(jīng)濟上還是在戰略上都具有極大的重要性.尤其是自二十世紀60年代日本崛起為世界第三經(jīng)濟強國以及遠東其他各國各地區得到迅速發(fā)展以來(lái),東西方之間的貿易量大幅度上升,馬六甲海峽的重要性因此更為突出,按其船舶通行的繁忙程度及其所載運的貨物數量計算,僅次于英吉利海峽,在全世界114個(gè)具有國際意義的通航海峽中居第二位.

在二十世紀70年代初,每年通過(guò)馬六甲海峽的船舶有4萬(wàn)艘,其中日本7千艘,英國6千艘.此后,海峽的航運又有了發(fā)展,近年每年的通航船舶已接近10萬(wàn)艘.尤其是船舶日趨大型化,自日本于1966年建造了世界上第1艘15萬(wàn)噸級巨輪"東京丸"以來(lái),噸位更大的所謂超級油輪成批涌現,近年通過(guò)馬六甲海峽的18萬(wàn)噸級以上的超級油輪就多達1500～1600艘.如此繁忙的航行,再加上船舶的大型化,使馬六甲海峽變得愈加狹窄了,從而增大了航行中的不安全因素.此外,馬六甲海峽內還有不少淺灘,其中水深不足23米的就多達37處,加上沉船,流沙,淤泥等使航道情況經(jīng)常改變,更增大了發(fā)生事故的可能,對沿岸國家造成嚴重威脅.典型的如1975年發(fā)生了兩起重大的油船擱淺或碰撞事故,共流失石油8900噸.1979年一艘油輪與航空母艦相撞,又流失石油1萬(wàn)噸,每次都造成嚴重的污染.

為減少發(fā)生事故的可能性,從1981年5月起在馬六甲海峽開(kāi)始實(shí)施分航系統,它在海峽中劃出兩條相反的航道,各3海里寬(5.5公里),中間并有一條1海里寬的隔離帶.此外,載重28萬(wàn)噸或吃水18米以上的巨型船舶禁止在海峽中通行.這些都使得各類(lèi)事故明顯減少.

在馬六甲海峽沿岸,坐落著(zhù)一批重要港口,如新加坡,馬六甲,棉蘭等,其發(fā)展都很迅速,如新加坡港1971年貨物吞吐量為4810萬(wàn)噸,1990年已躍至1.88億噸;若按進(jìn)出港船舶的總噸位計,新加坡目前已是世界第一大港,超過(guò)了著(zhù)名的鹿特丹

夠嗎