1. 開(kāi)陽(yáng)17年旅游項目招標
10月31日，中山市十四屆人大常委會(huì )第四十一次會(huì )議完成其各項議程，會(huì )議聽(tīng)取了市政府關(guān)于中山市綜合交通系統規劃與建設情況的報告。南都記者獲悉，廣州地鐵十八號線(xiàn)延伸至中山市前期規劃項目已經(jīng)廣州市同意并納入《2 0 16年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計劃》。廣中珠澳城際軌道項目正開(kāi)展預可行性研究。此外，中山計劃近期建設城市軌道交通1號線(xiàn)一期和2號線(xiàn)一期工程，其中，1號線(xiàn)一期工程由港口鎮經(jīng)起灣道至博愛(ài)路口，計劃工期為2017-2020年;2號線(xiàn)一期工程由小欖環(huán)鎮北路站經(jīng)西區、石岐區、東區至廣珠城際中山站，計劃工期為2 0 1 9 -2022年。
“十二五”
中山城市軌道采用跨座式單軌制式
“十二五”以來(lái)，中山綜合交通建設情況如何?昨日，副市長(cháng)賀振章介紹，“十二五”以來(lái)，中山交通區位優(yōu)勢顯著(zhù)提升。“2015年底，深中通道獲得國家立項批復，中山交通開(kāi)啟承東啟西的全新時(shí)代，中山位于珠三角幾何中心的區位優(yōu)勢進(jìn)一步突顯”。他認為，中山將成為連接粵東粵西，乃至連接國家東南沿海和大西南地區的重要交通節點(diǎn)，“城市發(fā)展迎來(lái)前所未有的機遇”。
談及軌道交通項目，賀振章表示，廣珠城際軌道于2012年底全線(xiàn)通車(chē)，開(kāi)啟了中山鐵路軌道交通新紀元。深茂鐵路(深圳—中山—江門(mén)段)項目已納入國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運輸部印發(fā)的《交通基礎設施重點(diǎn)工程建設三年行動(dòng)計劃》，計劃至2018年投資300億元，項目可行性研究報告已編寫(xiě)完成。南沙港鐵路項目可行性研究報告、初步設計已獲批復，項目概算投資約60億元，正開(kāi)展征地拆遷協(xié)議等工作。“廣州地鐵十八號線(xiàn)延伸至中山前期規劃項目已經(jīng)廣州市同意，并納入《2016年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計劃》”。目前，廣中珠澳城際軌道項目正開(kāi)展預可行性研究。經(jīng)過(guò)充分論證，中山市城市軌道明確采用跨座式單軌制式。
全市公路總里程達2987公里
在交通基礎設施建設方面，賀振章表示，“十二五”以來(lái)，中山市干線(xiàn)公路和高速公路投資超過(guò)256億元。截至2015年底，全市公路總里程達2987公里，每百平方公里公路密度由2010年的106.5公里提高至2015年的166公里。“中山以高速公路為骨干、干線(xiàn)公路為主動(dòng)脈、支線(xiàn)公路為毛細血管的三級路網(wǎng)體系進(jìn)一步完善，具體有：深中通道中山側連接線(xiàn)即中開(kāi)高速中山段先行工程開(kāi)工建設，廣中江高速公路一期、古神公路二期、廣珠中線(xiàn)二期等項目即將建成通車(chē)，廣珠西線(xiàn)三期、翠亨快線(xiàn)、沙古公路、福源路、中環(huán)路、G 105國道細滘大橋至沙朗段跨線(xiàn)橋改造等項目建成通車(chē)，19條鎮際未連接道路打通，群眾出行‘最后一公里’暢通工程于2015年全面啟動(dòng)，計劃兩年完成1444條近610公里群眾‘家門(mén)口’的道路建設”。據介紹，“十二五”末期，“各鎮區15分鐘上高速公路、中心城區至各鎮區30分鐘到達”的時(shí)空目標基本實(shí)現。
在公交建設方面，“十二五”期間，中山建成首條快速公交示范線(xiàn)，形成“一主七支”快速公交運營(yíng)系統，日運營(yíng)里程超過(guò)1 .75萬(wàn)公里，日均客流超過(guò)6萬(wàn)人次。“十二五”末期，全市常規公交線(xiàn)路達178條，公交車(chē)2240輛，其中68%為清潔能源和新能源公交車(chē)，全市公交客流量達2 .95億人次，中心城區公交出行分擔率達26%，公交線(xiàn)路總長(cháng)度3300公里。建成覆蓋主城區和6個(gè)鎮區的公共自行車(chē)服務(wù)系統，實(shí)行通借通還，共589個(gè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，15134個(gè)樁位，投入自行車(chē)12080輛。
“十三五”
改造中山北站、中山站綜合交通樞紐
對于未來(lái)五年的工作展望，賀振章強調將加快建設軌道交通項目，“外部爭取加快推進(jìn)深茂鐵路(深圳—中山—江門(mén)段)項目盡快建設，協(xié)調爭取廣州地鐵18號線(xiàn)延伸至中山市和廣中珠澳城軌項目”。內部加快推進(jìn)城市軌道交通項目建設，改造提升中山北站、中山站綜合交通樞紐。“2017年底前動(dòng)工建設城市軌道交通1號線(xiàn)，盡快開(kāi)展中山北站、中山站站場(chǎng)周邊土地綜合開(kāi)發(fā)和城市設計方案研究，明確綜合開(kāi)發(fā)范圍，對范圍內土地進(jìn)行預控”。
賀振章表示，中山市計劃近期建設城市軌道交通1號線(xiàn)一期和2號線(xiàn)一期工程。其中，1號線(xiàn)一期工程由港口鎮經(jīng)起灣道至博愛(ài)路口，長(cháng)12.4公里，投資48.83億元，計劃工期為2017-2020年;2號線(xiàn)一期工程由小欖環(huán)鎮北路站經(jīng)西區、石岐區、東區至廣珠城際中山站，長(cháng)31.2公里，投資108.78億元，計劃工期為2019-2022年。
公示資料顯示，中山市軌道交通1號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路擬為南北向骨干線(xiàn)路，主要沿世紀大道、港口大道、起灣道等路段布設至博愛(ài)路，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、岐江新城、紫馬嶺商圈和沿線(xiàn)多個(gè)居住區，有望實(shí)現港口—中山北站—石岐—東區的快速聯(lián)系。其中高架線(xiàn)長(cháng)11.23公里、地下線(xiàn)長(cháng)1.17公里。擬設站11座，除中山北站為地下車(chē)站外，其余車(chē)站均為高架車(chē)站，平均站間距1 .2公里。最大站間距為1.65公里，為華僑中學(xué)站至康華路站;最小站間距0 .67公里，為中山路站至博愛(ài)路站。
擬完成改造和新增對接道路28條
對于公路建設方面，賀振章稱(chēng)，未來(lái)五年，中山將配合項目管理中心，加快推進(jìn)深中通道主體工程建設。加快構建“四縱四橫”高速公路格局。加快推進(jìn)“三環(huán)十射”骨干路網(wǎng)規劃建設，力爭完成“二環(huán)八射”建設任務(wù)。提升與周邊城市融合度，加快與周邊城市道路的對接，“計劃完成改造和新增對接道路28條(包含市政道路11條)”。
具體來(lái)說(shuō)，“十三五”期間，全市公路建設計劃完成投資超600億元。其中，“四縱”包括東部外環(huán)高速、廣澳高速、廣珠西線(xiàn)高速和西部外環(huán)高速，“四橫”則包括廣中江高速、中江高速、中開(kāi)高速及小欖支線(xiàn)、西部沿海高速。據介紹，“四縱”“四橫”中，目前已有“兩縱”(廣澳高速、廣珠西線(xiàn)高速)、“兩橫”(中江高速西段、西部沿海高速)4條高速公路為現狀道路。
賀振章表示，在建及擬建的項目則主要有：廣中江高速，“該項目是廣東省在建重點(diǎn)高速公路，其中中山段29公里，項目建成后將進(jìn)一步加強江門(mén)、佛山、中山、廣州4地的交通聯(lián)系。一期工程計劃2016年12月底前完工，二期工程計劃2017年完工”。此外，則是中開(kāi)高速及小欖支線(xiàn)，“該項目是直接與深中通道對接的2條高速公路之一，是中山市負責籌建的第一條高速公路，是中山歷年來(lái)投資最大的基礎設施項目。項目起點(diǎn)位于中山馬鞍島，終點(diǎn)位于江門(mén)市鳳山，與開(kāi)陽(yáng)高速相接。全長(cháng)約152.5公里(中山段主線(xiàn)約45公里，小欖支線(xiàn)約20公里)，估算投資約265億元，中山段投資約150億元。項目已于2015年底啟動(dòng)先行段工程的建設，計劃今年年底前啟動(dòng)全線(xiàn)建設，2020年建成通車(chē)”。
此外，東部外環(huán)高速，則是直接與深中通道對接的2條高速公路之一，是中山市負責籌建的第二條高速公路。據介紹，“項目起點(diǎn)位于黃圃鎮大雁島，與廣中江高速連接，向南于珠海側接入粵西沿海高速，全長(cháng)56公里，估算總投資124億元。計劃2017年下半年啟動(dòng)建設，2020年建成通車(chē)，力爭今年年底完成投資人招標”。而西部外環(huán)高速則直接與中江、中開(kāi)、西部沿海、香海高速連接，可實(shí)現與廣中江高速連接，“共連接中山市5條向西高速公路，是串聯(lián)向西交通出口、提升中山往西交通疏導能力的重要通道”。據介紹，項目初步方案是利用古神公路走廊，起點(diǎn)在小欖境內接中開(kāi)高速小欖支線(xiàn)，終點(diǎn)則在坦洲境內接香海大橋高速，里程全程約57公里，投資約118億元，“目前正進(jìn)行預可行性研究”。
將在神灣布局一個(gè)二類(lèi)通用機場(chǎng)
在航空規范方面，據賀振章表示，中山除繼續強化與周邊樞紐機場(chǎng)聯(lián)系外，“十三五”期間，將著(zhù)力促進(jìn)通用航空快速發(fā)展，主要包括擴建三角鎮原飛行培訓基地機場(chǎng)為一類(lèi)通用機場(chǎng)，在神灣鎮布局一個(gè)直升機場(chǎng)(二類(lèi)通用機場(chǎng))以及規劃布局若干臨時(shí)起降點(diǎn)。據介紹，目前，三角通用航空機場(chǎng)已納入省發(fā)展改革委正在編制的《廣東省通用航空發(fā)展規劃》，被定位為一類(lèi)綜合保障機場(chǎng)。
困難
區域樞紐地位缺乏戰略性設施支撐
據中山市人大常委會(huì )環(huán)境與資源保護工作委員會(huì )相關(guān)負責人介紹，根據市人大常委會(huì )2016年主要工作安排，今年10月市人大常委會(huì )將聽(tīng)取和審議市政府關(guān)于我市綜合交通系統規劃與建設情況的工作報告。市人大常委會(huì )副主任黃國慶率環(huán)境與資源保護工作委員會(huì )于近期開(kāi)展了專(zhuān)題調研發(fā)現，隨著(zhù)港珠澳大橋、深中通道和深茂鐵路的陸續興建，珠江東西兩岸交通格局將徹底改變，中山市作為珠江西岸綜合交通樞紐地位凸顯。同時(shí)中山經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展良好，市民對交通品質(zhì)要求日益提高，對綜合交通建設系統提出更高的要求。目前，中山交通建設仍然是制約經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的一大“瓶頸”，交通規劃建設與該市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展及人民群眾的生產(chǎn)生活要求還存在一些不容忽視的問(wèn)題。
據該負責人介紹，首先是缺乏鐵路，城際軌道尚難滿(mǎn)足區域交通需求。“中山市現狀沒(méi)有鐵路，缺乏國家層面直達湖南湖北、京津和長(cháng)三角的途徑，也缺少與東莞、深圳、南沙、前海、橫琴的聯(lián)系，輻射范圍局限于珠江西岸的珠中江都市區和廣州。城際軌道建設相對滯后，尚未覆蓋南部地區，難以滿(mǎn)足客運快速化和品質(zhì)化的要求。”
其二是公路體系難以適應城市發(fā)展要求，據該負責人介紹，“一是目前我市公路總量不足，覆蓋率偏低。普通國省道總里程212.507公里，路網(wǎng)密度為11.8公里/百平方公里，全省排第七位，遠低于廣州、深圳、珠海、佛山等城市。高速公路密度不足8.8公里/百平方公里，不及珠三角城市平均水平。部分鎮區如港口、坦洲鎮無(wú)普通國省道通過(guò)，一些運輸站場(chǎng)、港口碼頭、產(chǎn)業(yè)園區、旅游景區也無(wú)普通國省道通過(guò)。二是中山與相鄰城市間的通道存在路線(xiàn)行政等級、技術(shù)等級和車(chē)道數不匹配現象，對外通道數量不足，通行能力不足，致使公路交通擁擠，影響中山市與周邊相鄰城市的交通聯(lián)系。三是國省干線(xiàn)公路城市化速度加快，造成交通事故頻發(fā)、通行能力下降等問(wèn)題。”
對此，賀振章也深有同感，他介紹說(shuō)，中山目前的現狀是區域交通設施不足，區域樞紐地位缺乏戰略性設施支撐，“區域樞紐地位的確立需要高速公路網(wǎng)和鐵路軌道網(wǎng)‘兩張網(wǎng)’，既需要提升中山在兩張網(wǎng)中的連通性和可達性，也需要借助戰略設施鉚合兩張網(wǎng)絡(luò )，提升中山在珠三角綜合交通體系中的地位。”他認為，目前中山高速公路密度與珠三角經(jīng)濟發(fā)達城市相比，存在一定差距。“同時(shí)軌道交通對外通達不足，現狀僅有廣珠城際能與廣州、珠海及江門(mén)聯(lián)系，缺少可直達省外的線(xiàn)路，嚴重抑制了中長(cháng)距離交通出行需求，弱化了中山的區域輻射力”。
項目落地難，推進(jìn)受阻問(wèn)題突出
據市人大常委會(huì )環(huán)資工委該負責人介紹，此外，中山交通系統基礎設施不完善，制約交通的可持續發(fā)展。“一是中山公交場(chǎng)站建設滯后，制約公交可持續發(fā)展。按現有公交車(chē)保有量計算，中山市公交停車(chē)保養場(chǎng)用地缺口400多畝。公交線(xiàn)網(wǎng)相互銜接不暢，公交樞紐站、首末站設置難，導致乘客換乘不方便。隨著(zhù)新能源和清潔能源汽車(chē)的推廣，充電站、加氣站建設項目落地難。二是中山機動(dòng)車(chē)總量已達108萬(wàn)輛，中心城區的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)不足10萬(wàn)輛，停車(chē)供需矛盾較為突出。三是現有的樞紐多為公路或公交樞紐，功能單一且用地不集約，缺乏支持鐵路和城際站點(diǎn)大力發(fā)展的綜合交通樞紐。”
對于公交場(chǎng)站數量不足問(wèn)題，賀振章也認同。他表示，目前中山公交企業(yè)自有停保場(chǎng)(含夜間停車(chē)、維修保養、加氣、清洗功能)僅能滿(mǎn)足54%車(chē)輛，缺口均靠臨時(shí)租用地解決。“雖然中山已編制完成《中山市公交場(chǎng)站布局專(zhuān)項規劃》，提出每個(gè)鎮區應規劃建設1個(gè)公交樞紐場(chǎng)站(較大的鎮區可建多個(gè));原則上每個(gè)鎮區規劃建設1個(gè)公交停保場(chǎng)，規模約為30畝/個(gè)，在此原則下相鄰鎮區可合并共建。但由于受建設資金、用地等問(wèn)題制約，該規劃的落實(shí)存在較大困難”。
另外，該負責人強調，項目落地難，推進(jìn)受阻問(wèn)題也較為突出。“征地拆遷問(wèn)題已成為中山市基礎設施項目落地及推進(jìn)的最大障礙，受項目用地不符合土規、控規等影響，今年計劃開(kāi)工的32項交通項目，上半年實(shí)際只開(kāi)工5項。目前已動(dòng)工的項目也有17項存在征地拆遷問(wèn)題，部分項目因局部路段未能完工導致項目長(cháng)時(shí)間不能發(fā)揮作用。同時(shí)因項目涉鐵路、高速、燃氣管道許可等涉及審批部門(mén)多，申報流程冗長(cháng)。另項目實(shí)施過(guò)程中對軍用光纜的避讓以及電力線(xiàn)路的遷改也是制約項目進(jìn)展的主要因素。”
另外，中山現代化的交通管理設施不足，交通管理粗放。“交通管理措施和手段的科學(xué)性有待進(jìn)一步加強，交通決策、管理和運營(yíng)的科技含量不高，制約了交通決策科學(xué)性和運行效率的提升。現狀交通管理仍然粗放，尤其外圍區鎮的道路交通管理手段技術(shù)相對滯后，尚未形成有效的運行體制和科學(xué)管理流程。”
建議
推動(dòng)道路交通精細化管理
針對調研中發(fā)現的問(wèn)題，市人大常委會(huì )環(huán)資工委該負責人表示，隨著(zhù)深中通道及深茂鐵路項目的建設，未來(lái)十年，國家鐵路及珠三角城際網(wǎng)格局主骨架將基本形成，區域樞紐格局正在重構，中山市需緊抓戰略機遇期確立珠江西岸樞紐地位。首先需要大力推動(dòng)鐵路及城際軌道交通建設。該負責人表示，應協(xié)同周邊城市共建深茂鐵路，大幅提升中山市面向全國的中長(cháng)途輻射能力。加強與周邊機場(chǎng)群的城際軌道以及高速公路銜接，共享珠三角航空運輸優(yōu)勢。加強與區域重大港口設施的鐵路、陸路及水路銜接，共享周邊城市的樞紐港口。推進(jìn)廣佛江中珠、中莞城際建設，研究新增城際軌道的可行性，在加強區域南北向交通聯(lián)系的同時(shí)構筑東西向交通聯(lián)系通道，連接區域核心城市。利用城際軌道兼顧市區鎮間的交通聯(lián)系。
此外，應加快調整公路網(wǎng)絡(luò )建設，適應珠三角產(chǎn)業(yè)協(xié)作和交通格局變化。據介紹，應大力推進(jìn)全市高速公路與干線(xiàn)公路的建設，加強市域干線(xiàn)公路和市區干線(xiàn)主干道的合理銜接，“整合市域范圍內現有公路體系和城市道路體系，形成一體化的道路網(wǎng)絡(luò )。加快骨干路網(wǎng)的建設，構建高效暢達的骨干路網(wǎng)交通體系，滿(mǎn)足市域范圍內不斷增加的物流和客運交通需求。加強與區域戰略以及高等級道路的銜接，進(jìn)一步密切與廣佛及港深都市圈聯(lián)系，適應珠三角區域融合及全市一體化發(fā)展。”
另外，該負責人還強調，應加強交通基礎設施建設，滿(mǎn)足城市發(fā)展需要。“應加快公交站場(chǎng)等基礎設施建設，改善公交運營(yíng)條件，大幅提高公交服務(wù)水平。增加中心城區停車(chē)位供應，鼓勵社會(huì )資金參與停車(chē)設施建設，引導停車(chē)設施有序、合理發(fā)展。大力發(fā)展綜合樞紐建設，加強各種交通方式之間的樞紐銜接。”
在分組會(huì )議討論環(huán)節，有市人大代表還提出，要加強督察督辦，推進(jìn)項目建設。“要認真研究項目落地難、推進(jìn)受阻的具體情況，形成上下聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、全面推進(jìn)的工作格局，推動(dòng)交通基礎設施建設。”還有市人大代表提出，應充分挖掘設施潛力，推動(dòng)道路交通精細化管理。“要完善道路交通設施，合理分配道路資源，提高道路交通管理水平，通過(guò)交通需求的抑制、轉移和調整，加強交通需求管理。充分挖掘設施潛力，改善交通環(huán)境。”
大聲公
供水用水條例將明確相關(guān)單位責任
昨日，會(huì )議還表決通過(guò)了《中山市供水用水條例(草案表決稿)》。據中山市人大法制委員會(huì )主任委員甘建仁介紹，8月8日，市十四屆人大常委會(huì )第三十八次會(huì )議對《中山市供水用水條例(草案修改稿)》進(jìn)行了第二次審議。8月19日，市人大常委會(huì )法制工委再次向全市人大代表、常委會(huì )組成人員、市政府有關(guān)部門(mén)等發(fā)出征求意見(jiàn)函，共收到19個(gè)單位或個(gè)人提出的110條意見(jiàn)和建議。8月23日，向省人大常委會(huì )法制工委發(fā)出征求意見(jiàn)函，在征求意見(jiàn)過(guò)程中，省人大常委會(huì )法制工委同時(shí)向省人大環(huán)資委、省法制辦、住建廳、水利廳、發(fā)改委、質(zhì)監局等單位征求了意見(jiàn)，上述各單位對本條例草案的合法性無(wú)意見(jiàn)，就條例的可操作性、文字表述的規范性共提出了書(shū)面修改意見(jiàn)16條，經(jīng)研究，采納了8條。
甘建仁介紹，9月13日，市人大常委會(huì )法制工委委托中山市地方立法研究院召開(kāi)了評估會(huì )，對本條例進(jìn)行了表決前評估，專(zhuān)門(mén)就本條例的出臺時(shí)機、是否與本市的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平相適應以及合法性等進(jìn)行了評估，“評估報告認為本條例草案出臺時(shí)機適宜、內容合法，有針對性和可操作性。”同時(shí)，專(zhuān)家從立法技術(shù)規范方面對草案修改稿提出了相關(guān)建議。9月22日，市人大法制委員會(huì )結合評估專(zhuān)家提出的建議以及二審后收集到的修改意見(jiàn)和建議，對草案修改稿進(jìn)行了統一審議，形成草案修改二稿。
該條例有望解決哪些問(wèn)題?對此，有熟悉該條例的市人大代表認為，草案將有望解決公共供水設施區域界限的問(wèn)題，“草案修改稿明確了公共供水責任以居民家庭水表為界，居民家庭水表前的供水設施屬于公共供水設施納入公共供水設施范圍，由供水企業(yè)承擔管理維護責任”;此外，則是明確供水企業(yè)的責任，“草案修改后，主要通過(guò)界定供水企業(yè)對供水設施維護管理責任的范圍，明確了供水企業(yè)實(shí)施水質(zhì)監測保障供水安全的責任，還對供水企業(yè)信息公開(kāi)、投訴處理及宣傳節約用水等作出相關(guān)具體規定，進(jìn)一步明確供水企業(yè)的責任與義務(wù)，規范供水用水管理”。
2. 開(kāi)陽(yáng)17年旅游項目招標公示
貴州將從六個(gè)方面來(lái)打響綠色農業(yè)品牌：
一、冷鏈基礎設施建設翻番百日攻堅
截止去年底，我省冷鏈庫容僅為27萬(wàn)噸，冷藏車(chē)220余輛，分別只占全國的二百分之一和四百分之一，離農產(chǎn)品外銷(xiāo)上行的需求有較大差距。為了有效補齊流通設施短板，省商務(wù)廳以貴陽(yáng)、六盤(pán)水、黔南三個(gè)全國農產(chǎn)品冷鏈流通標準化試點(diǎn)城市為抓手，啟動(dòng)了22個(gè)冷庫建設。商務(wù)廳對項目建設實(shí)施周調度，實(shí)時(shí)掌握新進(jìn)度、解決新問(wèn)題。當前已新建投用冷庫容量15萬(wàn)噸，冷藏車(chē)230余輛;在建冷庫庫容近30萬(wàn)噸，其中20萬(wàn)噸庫容將于今年下半年投用。
二、省內集配送體系建設百日攻堅
我省農貿市場(chǎng)批發(fā)較為散亂，無(wú)法形成規模化的集配體系。為此，省商務(wù)廳將全力建設至少40個(gè)上聯(lián)生產(chǎn)、中聯(lián)流通、后聯(lián)銷(xiāo)售的農產(chǎn)品集配中心，滿(mǎn)足全省集配服務(wù)功能需求。一是推動(dòng)地方加快流通集配設施的公益性供給，降低流通成本。省商務(wù)廳拿出1億元資金，支持20個(gè)農商聯(lián)動(dòng)示范縣(區)建設農產(chǎn)品集配中心。二是引導遵義鐵投、勤邦等省內大型企業(yè)打造集配項目。目前，已投入運營(yíng)的有5個(gè)，已啟動(dòng)建設的有31個(gè)。此外，商務(wù)廳還鼓勵遵義鐵投設立10億元的農產(chǎn)品收儲基金，以農產(chǎn)品集配中心為載體，構建在市價(jià)低時(shí)向農戶(hù)保底收購，構建錯峰、錯季的集配保底模式，提高農產(chǎn)品市場(chǎng)附加值。
三、省外、境外銷(xiāo)售通道百日攻堅
為建立長(cháng)期穩定的省外、境外銷(xiāo)售渠道，商務(wù)廳計劃打造北上廣渝4個(gè)分銷(xiāo)展示中心、2個(gè)省內集配銷(xiāo)加工中心和2個(gè)邊貿銷(xiāo)售中心。一是加快對全國骨干批發(fā)市場(chǎng)的布局。拿出獎勵資金以商通商，評選出貴州合力等6家企業(yè)在北京、上海、珠三角、重慶和云南河口等地建設貴州農產(chǎn)品銷(xiāo)售窗口。二是借船出海打通境外渠道。勤邦公司在河口口岸建設的貴州2000平方展銷(xiāo)中心和750噸庫容冷庫已基本完工，本月底投入使用。通過(guò)云南河口口岸建設貴州農產(chǎn)品銷(xiāo)售窗口，推動(dòng)貴州商貿集團與河口縣簽署了跨境投資合作1億元的分銷(xiāo)中心建設戰略合作協(xié)議。截止目前，通過(guò)河口口岸已向東南亞出口貴州農產(chǎn)品，三個(gè)月銷(xiāo)售超億元，其中雞蛋3500噸(17.5萬(wàn)件，金沙、黔西、開(kāi)陽(yáng))，土豆1800噸(黔西、六盤(pán)水、錦屏)。該窗口還中標馬來(lái)西亞馬鈴薯采購訂單，將在一年內向馬來(lái)西亞交割60萬(wàn)噸貴州馬鈴薯，向越南交割1萬(wàn)噸梨子和1千噸板栗，總貨值超10億元，7月1日開(kāi)始供應。
四、重點(diǎn)產(chǎn)品標準品牌質(zhì)量體系建設百日攻堅
為確保農產(chǎn)品質(zhì)量穩定，打響貴州農產(chǎn)品品牌，省商務(wù)廳正在建立質(zhì)量安全追溯系統。目前，通過(guò)大量調研制定了《綠色貴州生態(tài)雞(蛋)流通標準》，精確指導農戶(hù)開(kāi)展標準化生產(chǎn)。協(xié)調了貴州科學(xué)院、貴州標準化院、甲骨文三家單位以修文為試點(diǎn)，啟動(dòng)農產(chǎn)品(雞、蛋)溯源體系建設，現在工作進(jìn)展順利，下步將以此為經(jīng)驗在全省范圍內逐步進(jìn)行推廣。同時(shí)，省商務(wù)廳正在打造統一標識形象、統一質(zhì)量要求的貴州農產(chǎn)品公共品牌，該設計項目已于6月21日開(kāi)標，中標單位是G20峰會(huì )的設計服務(wù)商北京東道公司，相關(guān)工作已經(jīng)在有序開(kāi)展開(kāi)展。
五、農商互聯(lián)大數據公共平臺建設百日攻堅
為充分發(fā)揮大數據資源優(yōu)勢，反向精準指導農戶(hù)生產(chǎn)，省商務(wù)廳搭建了農商互聯(lián)大數據公共平臺。一是開(kāi)發(fā)投用微信端“農商數據”信息平臺，現已發(fā)布3293家企業(yè)4153條關(guān)于蔬菜、藥材、菌類(lèi)、畜禽等農產(chǎn)品的數據，采購企業(yè)可通過(guò)該平臺直接聯(lián)系生產(chǎn)企業(yè)。當前，入駐該平臺的企業(yè)還在不斷增加。二是開(kāi)發(fā)投用“美乘網(wǎng)”交易平臺。平臺已與水利水電學(xué)院、機械工業(yè)學(xué)校等5所高校達成合作，有8個(gè)高校食堂已上線(xiàn)長(cháng)期采購。三是與大型電商企業(yè)開(kāi)展線(xiàn)上線(xiàn)下融合銷(xiāo)售。通過(guò)阿里產(chǎn)地倉、京東直采、蘇寧窗口采購等方式加強合作，助推我省農產(chǎn)品“泉涌”。
六、新增百億長(cháng)期穩定訂單百日攻堅
為切實(shí)幫助群眾增收，省商務(wù)廳把新增百億長(cháng)期穩定訂單作為重要目標，通過(guò)邀商洽談加快與大型采購商對接的步伐。6月4日，上海聯(lián)華等公司在貴州簽訂13個(gè)長(cháng)期供貨協(xié)議，貨值2.7億元，其中年供應馬鈴薯15萬(wàn)噸，黑毛豬19000頭。6月22日，廣州貿促會(huì )組織40余家大型采購企業(yè)來(lái)黔開(kāi)展產(chǎn)銷(xiāo)對接考察，簽訂長(cháng)期供貨協(xié)議12個(gè)，涉及資金約2億元。7月省商務(wù)廳還將舉行“全國百家知名連鎖大型超市入黔采購”活動(dòng)，建立更多的長(cháng)期穩定訂單。
3. 開(kāi)陽(yáng)近期項目
2021年5月貴陽(yáng)新開(kāi)工項目48個(gè)，新入庫項目95個(gè)。重大項目方面，截至4月30日，累計完成投資670.92億元(調度數)，占上半年投資目標的128.54%;新開(kāi)工項目82個(gè)，占上半年開(kāi)工目標的128.13%;建成項目14個(gè)，占上半年完工目標的200%。具體情況如下：
5月新開(kāi)工48個(gè)項目
5月17日對4月30日通報擬新開(kāi)工61個(gè)項目進(jìn)行再次調度，由于部分項目手續不全未能開(kāi)工，部分區縣新增新開(kāi)工項目等原因，5月開(kāi)工項目合計為48個(gè)，具體如下:
云巖區3個(gè)項目，南明區5個(gè)項目，花溪區3個(gè)項目，烏當區4個(gè)項目，白云區8個(gè)項目，觀(guān)山湖區4個(gè)項目，清鎮市5個(gè)項目，修文縣4個(gè)項目，息烽縣1個(gè)項目，開(kāi)陽(yáng)縣5個(gè)項目，高新區3個(gè)項目，經(jīng)開(kāi)區1個(gè)項目，綜保區1個(gè)項目，雙龍區1個(gè)項目。
5月新入庫92個(gè)項目
5月17日對支撐5月投資申報入庫項目再次進(jìn)行調度，實(shí)際申報入庫項目共計92個(gè)(較4月30日調度支撐5月投資申報入庫項目減少16個(gè))，總投資191.85億元，2021年計劃投資83.50億元,5月計劃投資18.59億元。
其中:云巖區2個(gè)項目，南明區8個(gè)項目，花溪區1個(gè)項目，烏當區10個(gè)項目，白云區4個(gè)項目，觀(guān)山湖區3個(gè)項目，清鎮市3個(gè)項目，修文縣19個(gè)項目，息烽縣20個(gè)項目，開(kāi)陽(yáng)縣10個(gè)項目，高新區4個(gè)項目，經(jīng)開(kāi)區7個(gè)項目，綜保區0個(gè)項目，雙龍區1個(gè)項目。
4. 2020開(kāi)陽(yáng)縣重點(diǎn)項目工程
截至2020年，貴陽(yáng)市下轄6個(gè)市轄區（南明區、云巖區、花溪區、烏當區、白云區、觀(guān)山湖區），3個(gè)縣（開(kāi)陽(yáng)縣、息烽縣、修文縣），代管1個(gè)縣級市（清鎮市）。有32鄉（其中民族鄉18個(gè)）、45個(gè)鎮、90個(gè)社區，1054個(gè)行政村。市政府駐觀(guān)山湖區市級行政中心。
1、南明區
截至2020年，南明區下轄19個(gè)社區、4個(gè)鄉（后巢鄉、云關(guān)鄉、永樂(lè )鄉、小碧布依族苗族鄉），共計147個(gè)居委會(huì )、29個(gè)行政村。
2、云巖區
截至2020年，轄云巖區轄1個(gè)鎮（黔靈鎮）、15個(gè)街道、26個(gè)社區。
3、花溪區
截至2020年，花溪區下轄2個(gè)鎮：青巖鎮、石板鎮，7個(gè)鄉：燕樓鄉、孟關(guān)鄉、久安鄉、馬鈴鄉、麥坪鄉、黔陶鄉、高坡鄉，18個(gè)社區服務(wù)中心，共122個(gè)行政村，52個(gè)居委會(huì )。
4、烏當區
截至2020年，烏當區下轄5個(gè)社區、6個(gè)鎮（東風(fēng)鎮、水田鎮、羊昌鎮、下壩鎮、新場(chǎng)鎮、百宜鎮）和2個(gè)鄉（新堡布依族鄉、偏坡布依族鄉），共計19個(gè)居委會(huì )、76個(gè)行政村（農場(chǎng)）。
5、白云區
截至2020年底，白云區共下轄6個(gè)社區、3個(gè)鎮（艷山紅鎮、麥架鎮、沙文鎮）和2個(gè)鄉（都拉布依族鄉、牛場(chǎng)布依族鄉），共計32個(gè)居委會(huì )、56個(gè)行政村。
6、觀(guān)山湖區
截至2020年，觀(guān)山湖區下管轄3個(gè)鎮（百花湖鎮、金華鎮、朱昌鎮），9個(gè)社區服務(wù)中心，49個(gè)行政村、59個(gè)社區。
7、開(kāi)陽(yáng)縣
截至2020年，開(kāi)陽(yáng)縣轄8個(gè)鎮（城關(guān)鎮、雙流鎮、金中鎮、馮三鎮、楠木渡鎮、龍崗鎮、永溫鎮、花梨鎮）、8個(gè)鄉（南龍鄉、宅吉鄉、龍水鄉、米坪鄉、禾豐布依族苗族鄉、南江布依族苗族鄉、高寨苗族布依族鄉、毛云鄉）。
8、息烽縣
截至2020年，息烽縣轄1個(gè)鄉（青山苗族鄉），9個(gè)鎮（流長(cháng)鎮、鹿窩鎮、西山鎮、石硐鎮、養龍司鎮、永靖鎮、小寨壩鎮、九莊鎮、溫泉鎮）1社區服務(wù)中心（新華社區服務(wù)中心）。
9、修文縣
截至2020年，修文縣轄9個(gè)鎮（龍場(chǎng)鎮、扎佐鎮、久長(cháng)鎮、六廣鎮、六屯鎮、灑坪鎮、六桶鎮、谷堡鎮、小箐鎮），1個(gè)民族鄉（大石布依族鄉）；另轄2個(gè)鄉級單位：龍崗社區服務(wù)中心、珍珠河社區服務(wù)中心。
10、清鎮市
截至2018年，清鎮市轄6個(gè)鎮（紅楓湖鎮、站街鎮、衛城鎮、新店鎮、暗流鎮、犁倭鎮），3個(gè)民族鄉（麥格苗族布依族鄉、王莊布依族苗族鄉、流長(cháng)苗族鄉），7個(gè)社區（新嶺社區、紅塔社區、巢鳳社區、百花社區、紅新社區、鄉愁社區、時(shí)光社區）。政府駐地：貴州省清鎮市百花新城百花路27號。
5. 開(kāi)陽(yáng)縣景區
藍江峽谷 香火巖馮三 紫江地縫開(kāi)陽(yáng)南部地區號稱(chēng)喀斯特生態(tài)世界公園，而南江大峽谷又是這個(gè)龐大公園的首席景區，目前看來(lái)開(kāi)陽(yáng)的景點(diǎn)就算它的知名度高點(diǎn)，此外，香火巖、紫江地縫、禾豐十里畫(huà)廊、明皇御溫泉、馬岔河溫泉、打兒窩古人類(lèi)遺址、禾豐土司古寨等都有很高的旅游價(jià)值，不過(guò)這要看游客的愛(ài)好和旅游目的而論。