1. 海南旅游列車
你好，目前海南有火車的，有環(huán)島的，還有進(jìn)出大陸的列車。
2. 海南海上列車
粵海鐵路，往返于廣東和海南的鐵路線。當(dāng)火車開到岸邊時(shí)，海上的鐵路輪渡船就會(huì)對接岸上的鐵軌，然后把火車拆分成幾段，推上鐵路輪渡船，到站后再把火車從船上牽引上陸地，再連接起來。
整輛火車是乘船過海的，也就是人坐在火車上、火車坐在船上。輪渡船相當(dāng)于移動(dòng)鐵路橋。在列車上下輪渡過程中，火車車門是處于關(guān)閉狀態(tài)的，拆分車廂時(shí)需要斷電，所以火車在拆分和組裝過程中沒有空調(diào)，也沒有電。火車上船之后再由船只供電，恢復(fù)空調(diào)和電量。
3. 海南旅游列車多少錢
以海口到北京為例。首先，海南和內(nèi)陸之間還沒有通高鐵，因此若要乘坐高鐵去北京，需要先乘坐普通特快列車到廣州轉(zhuǎn)高鐵。海口至廣州硬臥大概261元廣州到北京高鐵二等座862元，車票一共1123元。全程近30小時(shí)，途中需要用用餐至少5次，按照每餐平均40元計(jì)算，需要200元。所以，一般情況下，從海南去北京，乘坐飛機(jī)更合適些。
4. 火車游海南
坐火車去海南如何過海？
祖國大陸到海南島的火車目前有五個(gè)車次的往返。有上海南站到海口、哈爾濱到海口、長春到海口、北京西站到三亞、和長沙到海口的列車。
到了廣東省湛江市下屬徐聞縣最南端的碼頭將列車分解四節(jié)車廂一組用車頭推到渡船上。用輪船將整列火車渡過瓊州海峽。
到了海口站碼頭再用機(jī)車分別從輪船上拉下來再組成一列火車。然后開進(jìn)海口站。去大陸的火車也是如此輪渡過瓊州海峽。
5. 去海南的列車
下面有詳細(xì)到直達(dá)火車直達(dá)三亞的城市名稱，請出行的朋友對號入座
直達(dá)三亞火車的城市并不多，目前開通的城市有：北京、亳州、長春、長沙、郴州、佛山、阜陽、廣州、海口、衡水、衡陽、菏澤、錦州、九江、聊城、臨高、陵水、茂名、南昌、秦皇島、瓊海、商丘、韶關(guān)、沈陽、石家莊、四平、唐山、天津、文昌、岳陽、湛江、肇慶、鄭州。
相比而言，海口直達(dá)的會(huì)多一點(diǎn)，如果沒有直達(dá)到三亞的，也可以坐到海口再換乘至三亞。
6. 海南旅游列車停運(yùn)了嗎
從海南鐵路海口車務(wù)段了解到，9月1日海南環(huán)島高鐵、海口市郊列車暫不恢復(fù)開行。
鐵路部門提示：在車站、12306網(wǎng)站等各渠道購買了以上停運(yùn)列車車票的旅客，可于已購車票乘車日期后30日內(nèi)（含當(dāng)日）辦理車票退票手續(xù)，均不收取退票手續(xù)費(fèi)，相關(guān)聯(lián)程票可在車站窗口辦理退票，不收退票手續(xù)費(fèi)。
7. 海南旅游專列
昆明的夕陽紅專列有5條。第一趟云貴夕陽紅專列A線。貴州黃果樹瀑布、昆明、大理、騰沖、瑞麗。
第二趟云貴夕陽紅專列B線，貴州黃果樹樹瀑布、昆明、大理、普洱、西雙版納。
第三趟“看沙漠奇觀、賞西域風(fēng)情”夕陽紅專列。
第四趟昆明、廣州、桂林夕陽紅專列。
第五趟昆明到北京+華東的夕陽紅旅游專列。
8. 海南旅游列車項(xiàng)目
列車到達(dá)專用碼頭進(jìn)行重新編組，按每3節(jié)車廂一組被分批牽引上客滾船，直到整列火車上船后，火車輪渡出發(fā)，到達(dá)對岸后，再按每3節(jié)一組牽引下船，在編組站重新編排成一列火車，繼續(xù)進(jìn)發(fā)。
Z111次(鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為直111次)列車是運(yùn)行于黑龍江省哈爾濱火車站與海南省海口火車站之間的直達(dá)列車，途徑黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、海南十二個(gè)省市，全程4269公里，列車運(yùn)行總時(shí)長為:哈爾濱站至海口站運(yùn)行46小時(shí)35分，使用車次為Z114/111次;海口站至哈爾濱站運(yùn)行49小時(shí)27分，使用車次為Z112/113次。
9. 海南旅游列車停運(yùn)通知
z501次列車在8月8日-11日、13日的時(shí)候停運(yùn)了。停運(yùn)原因受南海熱帶低壓影響，8月9日14時(shí)起瓊州海峽停運(yùn)。
火車停運(yùn)的一般是由于某種突發(fā)原因（臺風(fēng)、冰凍、洪水等），或者在規(guī)劃鐵路線、建筑地、設(shè)計(jì)速度、成本費(fèi)用方面，該火車不在規(guī)劃內(nèi)，所以需要停止運(yùn)營。有的火車是短期停運(yùn)，有的火車是長期停運(yùn)。