1. 旅游纜車(chē)每公里造價(jià)
天門(mén)山有兩條索道: 一條是天門(mén)山大索道 ，另一條叫快線(xiàn)索道。
張家界 天門(mén)山大索道是從市區內出發(fā)，索道長(cháng)7455米約要30幾分鐘才到達山頂。
快線(xiàn)索道是從天門(mén)山景區大門(mén)出發(fā)，索道長(cháng)1209米僅需4分鐘便可達山頂。但從市區坐景區擺渡車(chē)到天門(mén)山景區大門(mén)需要20分鐘。
天門(mén)山索道，是世界最長(cháng)的單線(xiàn)循環(huán)式高山客運索道，長(cháng)7454米，高差1277米，單程運行時(shí)間24分鐘，可以帶游客從現代城市氛圍直接投入原始空中花園 的綠色懷抱。
運營(yíng)時(shí)間
8:00-17:30，16:00停止入場(chǎng)。
門(mén)票價(jià)格
成人票：258元/張 優(yōu)惠票：155元/張
2. 景區纜車(chē)價(jià)格
梅花山60歲以上不免票。
梅花山景區對60歲以上老年人有門(mén)票優(yōu)惠的政策，60周歲到69周歲實(shí)行半票價(jià)，70周歲以上免費，憑本人身邊證就可享受優(yōu)惠價(jià)入園。
梅花山位于南京市玄武區紫金山南麓明孝陵景區內，是鐘山風(fēng)景名勝區重要組成部分，也是中國著(zhù)名的風(fēng)景游覽勝地、首批國家級風(fēng)景名勝區、首批國家5A級旅游景區。南京梅花山有“天下第一梅山”之譽(yù)，與上海淀山湖梅園、無(wú)錫梅園和武漢東湖梅園并稱(chēng)中國四大梅園，居四大梅園之首。
3. 旅游纜車(chē)每公里造價(jià)多少錢(qián)
張家界天門(mén)山索道門(mén)票275元一張。
天門(mén)山門(mén)票是包含索道費和環(huán)保車(chē)費的， 所以，索道和觀(guān)光車(chē)都是不另外收費的。
天門(mén)山國家森林公園，位于張家界市城區南郊8公里，是山岳型自然景區。公園總面積96平方公里，山頂面積達2平方公里，其主峰海拔1518.6米，屬典型的喀斯特地貌。天門(mén)山國家森林公園1992年7月被批準為國家森林公園，是國家5A級旅游區。
4. 纜車(chē)投資多少錢(qián)
九嶷山山上是沒(méi)有纜車(chē)的，目前寧遠縣還沒(méi)有投資商到寧遠投資建設纜車(chē)。
目前九嶷山開(kāi)發(fā)的旅游景點(diǎn)有：猴子山(舜源峰)、舜帝陵、三分石、牛亞玲、紫霞巖、玉琯巖等等，我也是外地的，剛加入了一個(gè)九嶷山旅游群，平時(shí)周末都會(huì )跟著(zhù)他們去玩。
5. 觀(guān)光纜車(chē)一公里造價(jià)多少錢(qián)
上午9:00到下午4:00。
桂林堯山纜車(chē)位于桂林堯山風(fēng)景區內，游客乘索道可以由山下直達堯山之巔，極目遠眺，峰海山濤和云水煙雨的桂林山水風(fēng)光都能盡收眼底。
堯山位于桂林市東郊，距市中心8公里，主峰海拔909.3米，是桂林市最高的山因周唐時(shí)在山上建有堯帝廟而得名。
堯山以變幻莫測、絢麗多彩的四時(shí)景致聞名于世，乘觀(guān)光索道可直達堯山之頂，在山頂向東南方望去，可以看到巨大的天然臥佛，猶如釋迦牟尼睡臥在蓮蓬之上，這是迄今發(fā)現的最大的天然臥佛。相傳只要您登上堯山，帝王見(jiàn)證。臥佛護佑，定會(huì )一生平安，好運相隨。
6. 纜車(chē)造價(jià)多少錢(qián)一米
空中纜車(chē)和地面纜車(chē)價(jià)格肯定不一樣，前者造價(jià)高，安全系數要求也高。
7. 景區纜車(chē)造價(jià)
西安華山索道的總造價(jià)是436.28萬(wàn)元。
由于華山位于中國版圖的最中央，又稱(chēng)“中華山”。中華山周邊聚居的民族又稱(chēng)“中華山民族”。這一成果首先被孫中山所引用，創(chuàng )立“中華民國”。后楊度質(zhì)疑“中國”和“中華”的看法，章太炎在《民報》第十五號上，發(fā)表著(zhù)名的文章《中華民國解》，駁斥楊度的看法，并對孫中山提出的“中華民國”國號進(jìn)行了解釋和分析。章太炎引經(jīng)據典，廣征博引，從歷史文獻中找到很多直接和間接材料，指出只有“中華民國”這個(gè)稱(chēng)號才是最好最恰當的國號，是獨一無(wú)二的最佳選擇。
8. 旅游纜車(chē)每公里造價(jià)多少
目前貨運架空索道都是大型工程，價(jià)格都是廠(chǎng)家要求面議的，并未給出具體價(jià)格。根據經(jīng)驗人士表示，600米貨運索道造價(jià)大概要436.28萬(wàn)元，即：需要約8個(gè)轎箱（雙向）。轎廂12W/個(gè)，約96W。索道約350/m，=350*1200=42W，設備200W/套，運輸費約10W，人工費=小計*15%=52.2W，管理費、利潤=人工*41%=21.4W，稅金=合計*3.48%=14.68W。由上可見(jiàn)，修建一條貨運架空索道的成本是相當高的。所以在使用過(guò)程中一定要注意貨運架空索道的保養：
1、索道線(xiàn)路上的設備及其附件要保持完好狀態(tài)，嚴禁索道帶病運行。
2、每班交接班時(shí)，或是在每天開(kāi)始運行以前，一定要檢查設備是否處于完好狀態(tài)，如發(fā)現異常，要及時(shí)調整好后才能作業(yè)運行。
3、如遇有暴風(fēng)驟雨、冰雹等惡劣天氣時(shí)要及時(shí)停車(chē)，并對線(xiàn)路進(jìn)行檢查。
4、要嚴格病害守定期檢修制度，每年要進(jìn)行一次大修。
9. 纜車(chē)一公里造價(jià)
目前貨運架空索道都是大型工程，價(jià)格都是廠(chǎng)家要求面議的，并未給出具體價(jià)格。根據經(jīng)驗人士表示，600米貨運索道造價(jià)大概要436.28萬(wàn)元，即：需要約8個(gè)轎箱（雙向）。轎廂12W/個(gè)，約96W。
索道約350/m，=350*1200=42W，設備200W/套，運輸費約10W，人工費=小計*15%=52.2W，管理費、利潤=人工*41%=21.4W，稅金=合計*3.48%=14.68W。
由上可見(jiàn)，修建一條貨運架空索道的成本是相當高的。所以在使用過(guò)程中一定要注意貨運架空索道的保養：
1、索道線(xiàn)路上的設備及其附件要保持完好狀態(tài)，嚴禁索道帶病運行。
2、每班交接班時(shí)，或是在每天開(kāi)始運行以前，一定要檢查設備是否處于完好狀態(tài)，如發(fā)現異常，要及時(shí)調整好后才能作業(yè)運行
10. 一千米索道纜車(chē)造價(jià)
高速鐵路造價(jià)：時(shí)速350公里的項目為1.29億元/公里；時(shí)速250公里的項目是0.87億元/公里。
磁懸浮試驗線(xiàn)路：每公里造價(jià)5000萬(wàn)元。 鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。