目前，昆明到西雙版納是沒(méi)有火車(chē)的，只能選擇客車(chē)和飛機兩種方式出行。
西雙版納地處云南南端，西雙版納境內地貌多為中低山和丘陵區，海拔在800-1300米，屬于低山區。西雙版納傣族自治州，因為神奇的熱帶雨林自然景觀(guān)、少數民族風(fēng)情被世人所知，作為中國的熱門(mén)旅游城市之一，西雙版納吸引了許多中外游客。所以，交通問(wèn)題備受關(guān)心。
一般情況，鐵路建設主要有以下程序，首先，要研究鐵路建設項目的可行性，具體主要是：1、鐵路建成后對路網(wǎng)所發(fā)揮的作用和意義；2、連接臨近鐵路的能力和加強能力的措施；3、客貨運量因素；4、對要建鐵路所屬地區經(jīng)濟發(fā)展的意義；5、外部條件；6、工程線(xiàn)路；7、建設年限；8、投資估算，等等，需要考慮的因素十分多。
在上述基礎上還要進(jìn)行更加深入和更有精度的可行性分析，研究完成后方可進(jìn)入下一步：各類(lèi)工程設計方案、技術(shù)問(wèn)題等復雜問(wèn)題。之后開(kāi)始設計施工圖，并附上具體事項和要求。接下來(lái)是施工和安裝設備、驗交投產(chǎn)、正式運營(yíng)。最后，在運營(yíng)數年后，再次對項目進(jìn)行各項評估，以總結經(jīng)驗。
今年5月份，昆明鐵路局表示，中老國際通道玉磨鐵路有望在2022年建成通車(chē)。到時(shí)候，從昆明出發(fā)到西雙版納州景洪市僅需要大約4小時(shí)。玉磨鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是我國到老撾、泰國的重要連接線(xiàn)，從北到南依次經(jīng)過(guò)玉溪、普洱、西雙版納等，一直到南邊的磨憨。所以，昆明到西雙版納的鐵路還需要再等等。