1. 旅游列車是旅游專列嗎
y開頭的列車是旅游專列。在名勝古跡，旅游城市所在的站和大中城市之間所開的列車。旅游列車速列快，停靠站點(diǎn)較少且車體也比較高級(jí)。旅游列車車速在一百六十公里以上，y字頭列車是旅游專列，定點(diǎn)接游客上車直達(dá)旅游目的地。所以y字列車時(shí)速在一百六十公里以上！
2. 旅游列車是旅游專列嗎為什么
1983年，中國華運(yùn)旅行社(現(xiàn)為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的“東方列車”號(hào)旅游專列，被視為旅游專列在我國發(fā)展的開端。
3. 旅游列車是旅游專列嗎還是專列
旅游列車都是Y字頭，Y是游字的拼音第一個(gè)字母，旅游列車都是空調(diào)普速客車，并且都是旅行團(tuán)組織旅游才能購買旅游列車的車票，旅游列車全列都是臥鋪車廂，也掛了餐車，列車編掛了空調(diào)發(fā)電車，供電比較穩(wěn)定。當(dāng)然旅游列車使用的普遍是25G型客車，最高時(shí)速120公里。
4. 旅游專列是啥
專列一： “天空之境”旅游列車，凌波微步來看云
線路二：“環(huán)游北疆”輕奢列車，新疆兩大黃金旅游帶
線路三：“京津冀”旅游專列，暢享華北大氧吧
5. 什么叫旅游專列
專列乘務(wù)員工作屬于機(jī)密工作，要求高，嚴(yán)格政審后使用的崗位。在一般的情況下，只要是有任務(wù)就要出乘，出乘的任務(wù)主要是：為首長(zhǎng)的服務(wù)，和普通的乘務(wù)員一樣的工作，但只是對(duì)象不同，專列乘務(wù)員的工作對(duì)象都是首長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)，或是外賓。
休息沒有固定的日期，出乘的時(shí)間主要看首長(zhǎng)或領(lǐng)導(dǎo)的工作時(shí)間，很多都是保密的，包括去向。到了年齡后，上級(jí)給你分配到工作崗位。作什么工作主要看你的關(guān)系和你的表現(xiàn)，還要看你的能力了。
工資待遇比普通乘務(wù)員高，還有獎(jiǎng)勵(lì)等，吃的好工作不累，但保密性強(qiáng)。
6. 旅游列車是什么
臨時(shí)旅游旅客列車，是以Y打頭車次，車次的表示方法為YX（X為一位或兩位或三位或四位數(shù)字）次，鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)讀法為“游X次”，Y是漢字“游”的漢語拼音第一個(gè)字母。
為旅游而開設(shè)的列車，目前只有極少量列車使用此車次。
7. 旅游專列和普通列車區(qū)別
登錄中國鐵道旅行社官方網(wǎng)站了解詳情。旅游專列主要用來發(fā)送旅游團(tuán)隊(duì)，而不是普通旅客，所以訂票規(guī)則不同于普通旅客列車。
訂票的時(shí)候需提前與有資格承接旅游專列運(yùn)營(yíng)的旅行社咨詢線路行程及訂票事宜，然后由當(dāng)?shù)罔F路部門向鐵路總公司申請(qǐng)“游”字頭列車。但是需要注意的是，不是所有地區(qū)都有旅游專列，需要到官網(wǎng)上去查。
旅游專列的特點(diǎn)：
1、是運(yùn)輸?shù)挠慰蛿?shù)量多，旅游列車不是普通的火車，它不能不管運(yùn)輸游客的數(shù)量有多少而開行，而是有組客數(shù)量的限制，一般每趟旅游列車需要的運(yùn)輸游客數(shù)量都要500人以上，這是旅游列車最鮮明的特點(diǎn)。
2、是游客性質(zhì)同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，因?yàn)槭且赃\(yùn)輸旅游團(tuán)隊(duì)為目的，旅游列車上的游客均為出外旅游觀光的游客，他們參加了同一個(gè)旅游團(tuán)，有著相近的旅游需求以及目的，彼此關(guān)系也較為融洽和睦。
3、是價(jià)格經(jīng)濟(jì)且安全舒適。 由于是以火車為運(yùn)輸工具，所以決定了旅游專列產(chǎn)品價(jià)格比其他以飛機(jī)等為交通工具的旅游產(chǎn)品要便宜得多，市民接受范圍較廣。
8. 旅游專列是什么車
城際快車一般是指城市內(nèi)專列，而旅游專線是指某景點(diǎn)到另外一個(gè)景點(diǎn)的專線大巴車
9. 火車旅游專列有哪些
答：北京到莫斯科只有一趟國際列車，車次是K3次列車，北京出發(fā)，從二連出境，經(jīng)蒙古國的烏蘭巴托到達(dá)莫斯科。列車全部是國際旅客，一路上可以觀看到蒙古國的大草原，貝加爾湖的沿湖的風(fēng)景。只是列車行進(jìn)速度比較慢。如果你覺得太慢，就只好改乘飛機(jī)好了。
10. 旅游列車是火車嗎
火車，是鐵路軌道上行駛的車輛，又叫鐵路列車。按照裝載的貨物不同， 分為載客和載人兩種。火車是個(gè)廣泛的詞，因?yàn)樗性阼F路軌道上的車輛，都可以叫火車。包括高速鐵路列車（高鐵）、動(dòng)車組（動(dòng)車）、內(nèi)燃機(jī)車列車等都?xì)w類為火車。所以一定要搞清楚這個(gè)概念。
中國早起忠誠的模仿前蘇聯(lián)而發(fā)展出來的鐵路列車是22型客車，之后的"2"字頭衍生型號(hào)，都是中國很長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)典旅客列車。22型客車最被人熟知的稱呼，就是"綠皮車"！分為臨客、普客、普快、普慢、快速（特快）等類型，老一輩人對(duì)于渾身綠的"綠皮車"可謂記憶甚多。而隨著鐵路發(fā)展，22型客車被淘汰或者升級(jí)，變成25G型客車，跑長(zhǎng)途的普快列車就經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有涂裝紅色且全封閉式的列車，那就是"綠皮車"車型的升級(jí)——"紅皮車"。他們共有的特點(diǎn)是：速度慢、價(jià)格便宜、車廂環(huán)境較差。
高鐵，實(shí)際它是對(duì)于鐵路而言的，并不是說列車組。如果"和諧號(hào)"只跑區(qū)區(qū)160KM/h，那也沒人會(huì)稱呼其為高鐵。高鐵是指高速鐵路。是通過改造原有路線，使得運(yùn)營(yíng)速率達(dá)到200KM/h以上，或者專門建立新線路達(dá)到250KM/h以上的鐵路系統(tǒng)。而目前，按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)建立的高速鐵路，時(shí)速可以達(dá)到350KM/h以上。廣義上，磁懸浮列車技術(shù)和高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)都屬于高鐵范疇。