泛亞鐵路是個(gè)大計劃，設計亞洲十七個(gè)國家，你說(shuō)這個(gè)是泛亞鐵路東南亞線(xiàn)路，在東南亞的中南半島上，其中老撾是一個(gè)內陸國。
泛亞鐵路示意圖
泛亞鐵路協(xié)議已于2006年11月10日簽署，由聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟社會(huì )委員會(huì )中的17個(gè)亞洲國家努力建設一個(gè)貫歐亞的越洲鐵路網(wǎng)絡(luò )。計劃有時(shí)被稱(chēng)為“鋼鐵絲綢之路”，由于與歷史上絲綢之路的貿易航線(xiàn)位置接近。此協(xié)議于2009年6月11日正式生效。
馬來(lái)西亞叢林鐵路選擇米軌火車(chē)的原因
摘要
東南亞地區由于歷史原因，鐵路基本是米軌（1000mm）。目前已經(jīng)完成的中國涉及東南亞鐵路的項目是中車(chē)株機出口馬來(lái)西亞的160km/h動(dòng)車(chē)組項目。顯然，這是針對馬來(lái)西亞既有線(xiàn)（米軌）鐵路提速所設計的。
而中國正在規劃的泛亞鐵路（東中西三條線(xiàn)路方案，包括目前正在拍拖的馬來(lái)西亞高鐵項目）并非米軌，而是準軌，這個(gè)毋庸置疑。
當然目前東南亞國家需要重新考慮建設準軌鐵路，那么勢必與當地軌距無(wú)法匹配、需要重新進(jìn)行投資、且耗費巨大，這也是東南亞諸國當局搖擺不定的主要原因。
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馬來(lái)西亞叢林鐵路選擇米軌火車(chē)的原因
東南亞地區由于歷史原因，鐵路基本是米軌（1000mm）。目前已經(jīng)完成的中國涉及東南亞鐵路的項目是中車(chē)株機出口馬來(lái)西亞的160km/h動(dòng)車(chē)組項目。顯然，這是針對馬來(lái)西亞既有線(xiàn)（米軌）鐵路提速所設計的。
而中國正在規劃的泛亞鐵路（東中西三條線(xiàn)路方案，包括目前正在拍拖的馬來(lái)西亞高鐵項目）并非米軌，而是準軌，這個(gè)毋庸置疑。
當然目前東南亞國家需要重新考慮建設準軌鐵路，那么勢必與當地軌距無(wú)法匹配、需要重新進(jìn)行投資、且耗費巨大，這也是東南亞諸國當局搖擺不定的主要原因。
馬來(lái)西亞叢林鐵路對沿線(xiàn)地區服務(wù)業(yè)類(lèi)型的影響
馬來(lái)西亞最初的鐵路只有從錫礦區到港口之間幾條東西向的簡(jiǎn)短路線(xiàn)。1903年建成北賴(lài)至吉隆坡的南北線(xiàn)路，1918年往北延伸進(jìn)玻璃市州，與泰國鐵路銜接，南延至新山，與新加坡鐵路銜接。這條西線(xiàn)鐵路全長(cháng)967公里。1932年?yáng)|海岸鐵路建成，全長(cháng)780公里。另外還有兩條東西線(xiàn)的鐵路近400公里。西線(xiàn)鐵路工程較好，行車(chē)順暢。東線(xiàn)鐵路北段穿行于山區，多橋梁、隧道，雨季易受阻。
馬來(lái)西亞鐵路曾長(cháng)期控制在英國人手中，到1962年馬來(lái)人才首次接任鐵路局總監。馬來(lái)西亞獨立后，政府對鐵路的投資逐年增加。據統計，1995年，全國的鐵路總長(cháng)為2400公里，客運人數為745萬(wàn)，貨運量為 331.4萬(wàn)噸。目前，馬來(lái)西亞火車(chē)分快車(chē)、直達普客、短途客車(chē)和市場(chǎng)火車(chē)四類(lèi)。全部列車(chē)實(shí)現了自動(dòng)掛鉤，全部車(chē)廂備有空調。現在每天有175個(gè)班次的火車(chē)行駛在全國各條線(xiàn)路上。為提高鐵路運輸能力，前兩年已把西干線(xiàn)變成了復線(xiàn)。
同時(shí)，在鐵路服務(wù)上，鐵路周游券為游客提供了高品質(zhì)的享受，卻絕對的經(jīng)濟實(shí)惠。購買(mǎi)鐵路周游券的旅游者，可以無(wú)限制地乘坐馬來(lái)西亞的任何列車(chē)包括到新加坡的長(cháng)途列車(chē)。其中有效期為10天的周游券的價(jià)格為55美元，30天的為l20美元。4至12歲的兒童票，10天的為28美元，30天的為60美元。
年輕人(不包括馬來(lái)西亞人和新加坡人)只需花 32美元，30歲以下的人持ISIC、YEE卡或國際青年卡，可享受7天不限里程的乘車(chē)優(yōu)惠。持有 The Eurotrain Explorer Pass-Malaysia的旅客，只能選擇搭乘二等艙和經(jīng)濟艙，有效范圍涵蓋馬來(lái)西亞和新加坡。
在馬來(lái)西亞，旅客也有機會(huì )搭乘豪華的東方快車(chē)，目前提供41小時(shí)的東方快車(chē)行程，從新加坡出發(fā)，經(jīng)過(guò)吉隆坡，直接進(jìn)入泰國曼谷，然后再原路返回。
最近馬來(lái)西亞推行了KTM客車(chē)服務(wù)，有電動(dòng)快速列車(chē)穿行于吉隆坡與鄰近地區，即萬(wàn)撓、芙蓉及巴生港口。1996年輕快鐵(LRT的軌道完工通車(chē)后，進(jìn)一步完善了吉隆坡市的交通網(wǎng)絡(luò )。
對旅游業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響巨大
沒(méi)有了嗎
沒(méi)有了
您是需要整個(gè)問(wèn)題的答案嘛還是某個(gè)小題的
整個(gè)
1.造價(jià)低，便于運輸，貨運量大，更好的鏈接港口和城市，可以更好的看到沿路的風(fēng)景，便于大力發(fā)展旅游業(yè)及其相關(guān)服務(wù)業(yè)
這屬于另一個(gè)題目了哦，不在回答的范圍內呢～
