一定是人去樓空，內(nèi)地人之所以向往西雙版納，只有兩個原因，1是這地名富有詩意，讓人浮想聯(lián)翩。2是好奇總以為熱帶雨林有多么的夢幻及美妙。如果真要在哪里生活，這種經(jīng)濟(jì)水平較低，基本沒有什么工業(yè)，也沒有什么發(fā)展?jié)摿Φ牡胤剑亢闷媸菬o法長期生活。
越南4000億高鐵項目選擇日本，如今怎樣了？
曾經(jīng)都自稱僅次于美蘇的世界第三強(qiáng)國的印度與越南這對難兄難弟都懷揣著高鐵的夢想，但全都拒絕高鐵技術(shù)世界第一，造價最便宜的北方強(qiáng)鄰承建他們的高鐵項目：印度與日本簽訂了高鐵建設(shè)合同，越南也是鐘情于日本的新干線，非日本莫屬。
然而，結(jié)果又如何呢？印度政府搞不定土地征用，以及辦事效率極其低下，承建合同簽訂了三年半了，卻仍然沒有辦法動工修建；而越南9年前就正式提出修建南北高鐵項目計劃，堅決要讓日本承建，然而一直沒錢修建，依舊是紙上的宏偉藍(lán)圖。面對如此現(xiàn)狀，比印度、越南更惆悵的或許是日本吧。
高鐵不僅是一個國家的交通大動脈，也是一國經(jīng)濟(jì)振興的發(fā)動機(jī)，越來越多的國家都明白高鐵的重要性，都在想方設(shè)法上高鐵項目，特朗普還因為美國沒有高鐵而耿耿于懷呢。
經(jīng)過近二十年的勵精圖治與狂飆突進(jìn)式的發(fā)展，我國的高鐵技術(shù)最先進(jìn)，造價最便宜，建造的里程最多（全球高鐵合計4.3萬里程，我國高達(dá)2.8萬里程），速度最快（時速350公里，而上海的懸浮磁列車的運營最高時速高達(dá)431公里），運營經(jīng)驗最豐富，毫無疑問，我國是高鐵世界毫無爭議的王者。
作為我們的鄰居印度、越南，對于我們的高鐵事業(yè)的高速高質(zhì)量的發(fā)展看在眼里，羨慕在心里，于是，他們也決心發(fā)展高鐵項目。2015年12月12日，印度總理莫迪宣布已經(jīng)與日本簽訂了孟買至艾哈邁達(dá)巴德高鐵項目的承建協(xié)議。
孟買至艾哈邁達(dá)巴德的高鐵總長約500公里，由日本承建，采取日本的新干線技術(shù)，設(shè)計時速為350公里，實際運行速度最高320公里，使孟買與艾哈邁德巴德之間的通行時間從8小時縮短至2小時。
孟買至艾哈邁達(dá)巴德的高鐵項目的造價為120億美元，大部分由日本向印度提供貸款，還款期限長達(dá)50年。高鐵項目計劃2017年9月14日動工， 2023年的印度獨立日通車運營。然而，簽訂高鐵整整三年半后，印度政府因為無法進(jìn)行征地拆遷，以及辦事效率極其低下，至今仍然沒辦法開工修建，印度的高鐵夢跟世界超級大國的夢想一樣遙遠(yuǎn)。
實際上，越南人比印度人更早認(rèn)識到高鐵的價值與意義，修建高鐵的計劃比印度早了五年。越南時任總理、親美友日反中的阮晉勇在2010年的亞洲高鐵會議上提出了修建越南南北高鐵的計劃，即修建首都河內(nèi)到胡志明之間的高鐵，項目總長1570公里，將由日本承建，采用新干線技術(shù)，總投資550億美元。
計劃中的河內(nèi)至胡志明高鐵項目分二期完工，一期工程2020年完工，二期工程2025年竣工。2010年6月，越南國會以投資額太高，效益未知的理由否決了這個高鐵項目計劃。
九年后，越南更換了總理，但越南人的高鐵夢卻沒有熄滅，2019年1月，越南政府再次將南北高鐵計劃（河內(nèi)至胡志明高鐵項目）提上了日程，根據(jù)新的計劃，河內(nèi)至胡志明高鐵項目也是分二期完成，一期工程先修建河內(nèi)至榮市、胡志明至芽莊，于2030年完工；二期工程——榮市至芽莊的路段于2045年竣工，并全線通車。
越南依舊信任日本，排斥北方強(qiáng)鄰，鐘情于日本的新干線技術(shù)，一心一意交將該項目給日本承建，讓日本再次看到新干線走出國門的新希望。
然而，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。2019年版本的越南南北高鐵計劃總投資大約587億美元（約人民幣4043.8億元），80%的投資由越南政府出資，剩余的20%從民間籌資。由于日本不愿意給越南提供長期的低息貸款，就像給印度的高鐵項目提供大部分的貸款那樣，越南政府拿不出那么的資金來修建南北高鐵，高鐵夢再次擱淺。
印度與越南堅決拒絕我國承建他們的高鐵項目，跟高鐵技術(shù)與造價無關(guān)，因為這兩個曾經(jīng)自稱世界第三強(qiáng)國的國家都被其北方強(qiáng)鄰打敗，并且存在領(lǐng)土糾紛，打心里不信任、恐懼北方強(qiáng)鄰，寧可多花錢，工期漫長，采用差一點的技術(shù)，也鐵了心選擇日本日本承建他們寄予厚望的高鐵項目。然而，由于自身的原因，印度與越南的高鐵夢依然遙遙無期！不得不繼續(xù)對高鐵遍地開花的北方強(qiáng)鄰各種羨慕妒忌恨。
而一直想在高鐵出口上與我國一較高下的日本，碰到印度、越南這二個國家，新干線出口夢一再折戟，或許心里比印度、越南更加惆悵。
