1. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司
看專業(yè)，一般都一萬左右，但大部分專業(yè)都10000以上，有的近兩萬，生活費(fèi)得看女孩子還是男孩子了，女孩一般1000這樣，男孩800就差不多了，周末再做點(diǎn)兼職什么的，一個月500也是夠的了
2. 海航旅游集團(tuán)公司
海航集團(tuán)旗下有八大產(chǎn)業(yè)，易生控股是旅游板塊下的一個子公司，隸屬于海航旅業(yè)集團(tuán)（海航的旅游產(chǎn)業(yè)管理平臺企業(yè)），而海航旅業(yè)是海航集團(tuán)的子公司，所以易生控股當(dāng)然屬于海航。
簽合同是和海航旅業(yè)集團(tuán)簽。
待遇和工作地點(diǎn)有關(guān)，如果是北京的話，本科生稅后3000多一點(diǎn)，研究生比本科生多400左右。海口比北京少200左右。
3. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司招聘
南航每年都有校園招聘會。2023年大概招聘500人左右，想南航去工作，那么就一定要注意一下校園招聘會的時間，一般來說校園招聘會可以簽訂很多就業(yè)的意向。
但是像海航南航這樣的大型航空公司，如果想加入他們的話，也是要層層過關(guān)，首先要通過公開的招聘考試，然后考核通過后再通過面試，最后才有可能進(jìn)入。
4. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司是國企嗎
1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔(dān)任董事長，建立了這家看似是民營航空，但是是政府投資的航空公司。而這時的海航還沒有開始像細(xì)胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實的往前走。在接下來的幾年里，海航除了購買奇怪的飛機(jī)（參見道尼爾）和第一個吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒辦什么奇怪的事情。
進(jìn)入21世紀(jì)，海航才開始高速發(fā)展。由三架767-300ER開啟了洲際航線的探索之路，可以說海航為數(shù)不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進(jìn)767一年后海南航空、匈牙利航空聯(lián)合經(jīng)營的“北京＝布達(dá)佩斯”國際定期航線順利開通，這是海航開通的第一條洲際航線。同時，海航也開始不停的開發(fā)小馬甲，和各個地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個也是現(xiàn)在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團(tuán)（就是如家酒店的母公司）
海航在前幾年進(jìn)入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進(jìn)新型的寬體機(jī)，一躍成為中國最大的波音787機(jī)隊，大部分人的787的初體驗都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補(bǔ)西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國旅客對于低成本航空的不理解，風(fēng)評大多不是很好。再加上附屬業(yè)務(wù)太多，像海航旅游，甚至金融領(lǐng)域海航也略有涉足。再加上原本轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)繁忙的香港航空也因為種種原因轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)務(wù)逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無法掩蓋債務(wù)危機(jī)的事實，而這是海航歷史上第三次面臨困境。
5. 海航旅游管理控股有限公司
航旅首旅集團(tuán)以首都航空為依托，目前運(yùn)營超過70余架空客系列飛機(jī)。將圍繞新機(jī)場和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造品牌優(yōu)勢突出、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、服務(wù)管理水平高、安全保障措施全面的綜合服務(wù)體系，塑造代表首都形象、國際化經(jīng)營能力突出的航空品牌，構(gòu)建集旅游、商貿(mào)、會展、酒店餐飲為一體的航旅產(chǎn)業(yè)鏈。
北京首都航空由北京市人民政府與海航集團(tuán)于2010年共同組建，成立9年來運(yùn)營品質(zhì)穩(wěn)步提升，經(jīng)營業(yè)績逐年增長，截至2019年10月底，運(yùn)營空客系列飛機(jī)84架，執(zhí)飛航線150余條，其中國際航線15條。航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國一、二線主要城市，并在云南、海南及華東部分地區(qū)形成了市場優(yōu)勢，國際航線覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區(qū)，年保障進(jìn)出港旅客逾1500萬人次。
6. 海航旅業(yè)集團(tuán)
海航集團(tuán)是國有企業(yè)。我國的三大國有航空公司是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空集團(tuán)公司。海南航空是國內(nèi)第一家中外合資航空公司，屬于民營，大新華航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成為其控股股東。自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)24年的發(fā)展。從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以科技、旅業(yè)、資本、實業(yè)、現(xiàn)代物流、創(chuàng)新金融為支柱的大型跨國企業(yè)集團(tuán)，參控股境內(nèi)外上市公司26家（含新三板）。
7. 海航旅游開發(fā)有限責(zé)任公司怎么樣
黃河于1979年出生，曾任海航國際旅游島開發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）有限公司總裁助理等職務(wù)，現(xiàn)任海南海航物業(yè)管理股份有限公司董事長。
8. 中國海航旅業(yè)控股集團(tuán)有限公司
海航控股主營業(yè)務(wù)是：國際、國內(nèi)（含港澳）航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)；與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)；航空旅游；機(jī)上供應(yīng)品；航空器材；航空地面設(shè)備及零配件的生產(chǎn)；候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營；保險兼業(yè)代理服務(wù)（限人身意外險）。
9. 海航航空旅游集團(tuán)
一、進(jìn)入海南航空學(xué)院，不需要考上一本、二本。
二、海南航空學(xué)院，一般指海南航空學(xué)校，是航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
三、海南航空學(xué)校，以航空器駕駛員培訓(xùn)為主營業(yè)務(wù)，開設(shè)固定翼私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、儀表等級培訓(xùn)和飛行教員執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)和商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、高性能培訓(xùn)、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)(ATPL)、執(zhí)照換照培訓(xùn)等。
