1. 京杭大運河的導游詞怎么寫(xiě)
河下古鎮的導游詞可以寫(xiě)：河下古鎮景區坐落于河下街道東部，瀕臨古運河和蕭湖。河下街道位于淮安區西北部、淮安市中部，距縣府僅3公里。河下街道西依京杭運河與清江浦區黃碼鎮、枚乘街道隔河相望，南瀕京杭運河，東與淮安區淮城街道、山陽(yáng)街道毗鄰，北與清江浦區缽池街道、徐楊街道接壤。
2. 京杭大運河導游講解詞
京杭大運河不經(jīng)過(guò)太湖。不走太湖原因如下：
第一，湖泊水太淺，沒(méi)法做航道。太湖大部分地區的水深不足2米，而且水位變化大，枯水期更淺，來(lái)來(lái)回回變航道，一不小心就會(huì )擱淺岸邊，動(dòng)彈不得，這就太麻煩了。而運河就不存在這些問(wèn)題了，運河河道常年有人維護，淺了就疏浚、補水，反正就在岸邊作業(yè)，維護也方便，而要是在湖中做航道，在古代沒(méi)有大型器械的條件下，維護起來(lái)就太難了。
第二，運河中的船，并不是大家想象中的，靠河水的自然流動(dòng)，或靠風(fēng)帆來(lái)驅動(dòng)，畢竟大運河河水流速很低，而且逆水行舟的時(shí)候還很多。在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的古代，運河中的小船，靠人劃著(zhù)走還湊合，而真正轉運大宗物資的大船，更多的都是靠纖夫一點(diǎn)點(diǎn)拉著(zhù)前行的，所以運河必須不能太寬闊，而且運河兩岸必須有堅實(shí)的陸地供纖夫行走。其實(shí)在大運河兩岸，很多地段都用青石鋪著(zhù)專(zhuān)門(mén)的纖道，以方便纖夫拉纖。
3. 京杭大運河贊美之詞
《自河北放舟歸江南》宋蘇軾。
曉來(lái)銅雀東風(fēng)起，春風(fēng)凌亂漳河水。
郎官驚起解歸舟，一日風(fēng)帆可千里。
侵晨鼓舵發(fā)臨清，薄暮乘流下濟寧。
南宮先生先我去，花時(shí)想達瓜洲步。
尋君何處典春衫，杏花煙雨大江南。
蘇軾這首寫(xiě)京杭大運河的詩(shī)，與他先后在運河畔的徐州、湖州、揚州、杭州等地為官有密切的關(guān)系。
4. 京杭大運河介紹詞
春秋吳國為伐齊國而開(kāi)鑿，隋朝大幅度擴修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京。開(kāi)鑿到現在已有2500多年的歷史。
京杭大運河是世界上里程最長(cháng)、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長(cháng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng )造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。
5. 京杭大運河杭州段導游詞
京杭大運河杭州段
AAAA級風(fēng)景區
杭州位于京杭大運河最南端，運河杭州段是運河歷史古跡最豐富，文化底蘊最深厚的一段。
京杭大運河始鑿于春秋，至今已有2400多年歷史，橫貫南北4省2市，全長(cháng)1794公里，是世界上里程最長(cháng)、工程最大、歷史最悠久的運河，這是祖先留下給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著(zhù)的、流動(dòng)的重要人類(lèi)遺產(chǎn)。大運河是杭州旅游的一張金名片、也是江南水鄉文化體驗的經(jīng)典目的地。大運河流經(jīng)了富庶儒雅的錢(qián)塘佳麗地，記錄在案了杭州繁華古都的滄桑沉浮和白墻粉黛的市井百態(tài)。不管是徒步、舟游，還是騎行、小憩，都可以觸摸到杭州運河華而不燥的厚重之感，欣賞到運河沿岸無(wú)處不在的風(fēng)雅之美。杭
州段是江南運河的最南端，由于江南運河的發(fā)展是一個(gè)整體性的發(fā)展，所以講述運河杭州段的歷史，還需要從江南運河整體出發(fā)。
江南運河的開(kāi)鑿，最早記載于秦代。公元前223年，秦滅楚后開(kāi)挖“陵水道”，由嘉興到杭州再通錢(qián)塘江。漢武帝時(shí)，組織人力沿太湖開(kāi)浚了一條長(cháng)百余里的河道，開(kāi)通了蘇州、嘉興之間的一段河道。
隋代在秦漢以來(lái)所鑿運河的基礎上，加以拓寬、疏浚和順直。至此，江南運河基本成型，北起鎮江，經(jīng)無(wú)錫、蘇州、嘉興，折向西南經(jīng)石門(mén)、崇福、臨平，循著(zhù)今天上塘河的路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)杭州西南的大通橋匯入錢(qián)塘江。
唐時(shí)起，杭州的城中運河開(kāi)始得到發(fā)展。唐末，為求運河繼續與錢(qián)塘江相通，挖開(kāi)上塘河南口與茅山河相連，使其直通錢(qián)塘江。北宋時(shí)也經(jīng)常對運河進(jìn)行疏浚、整治，到了明代，運河杭州段已經(jīng)成為溝通江南運河、浙東運河、錢(qián)塘江和外海的水運樞紐。
南宋建都杭州后，江南的漕運非常繁忙，運河的地位也日益重要。因為上塘河航道經(jīng)常淤塞，南宋統治者就著(zhù)力整治東苕溪航道。此后，開(kāi)浚奉口河，疏浚奉口經(jīng)今勾莊至新橋河段。
元統一全國后，著(zhù)手建設以大都（今北京）為終點(diǎn)的南北大運河，不久后，京杭大運河全線(xiàn)貫通。元末，起義軍張士誠的軍船往來(lái)蘇杭，由于舊河狹窄礙于航行，于是發(fā)動(dòng)20萬(wàn)軍民，疏通武林頭至江漲橋段運河。此后，江南運河即走新開(kāi)河道，經(jīng)塘棲至杭州，代替了原經(jīng)長(cháng)安、臨平至杭州的故道。
中華人民共和國成立后，運河得到了進(jìn)一步的整治。近年來(lái)，隨著(zhù)運河綜保工程的展開(kāi)，運河杭州段每天都在發(fā)生變化。
