1. 美東到美西要飛多久
15天到45天
上海/青島/好多沿海城市都有.坐船比坐飛機還要貴,時(shí)間從半個(gè)月到2個(gè)月不等.這要看它的航線(xiàn)和停泊的口岸.一般坐船跨越大洋的人都比較有錢(qián),不太在乎時(shí)間的長(cháng)短，要的是享受旅途的樂(lè )趣.
主要看你去美國什么地方
如果去美東:紐約/諾福克/查爾斯頓/邁阿密/波士頓的話(huà)從中國出發(fā)走巴拿馬海峽需要20-25天
如果去美西:西雅圖/舊金山/洛山嘰/圣迭戈從中國出發(fā)只要10天就可以到了
2. 美東和美西差幾個(gè)小時(shí)
美東主要港口：boston 波士頓,new york紐約,philedelphia,jamestown金斯敦,orlando奧蘭多,miami 邁阿密
美西主要港口：Seatlle西雅圖,Los Angeles洛山嘰,San franciso舊金山,san jose圣喬治
關(guān)東主要港口：日本的Main Ports分關(guān)東（Kanto）地區與關(guān)西（kansai）地區
Ⅰ）關(guān)東：Tokyo Yokohama（橫濱）、Nogoya（名古屋）（關(guān)東：日本東北地區）
關(guān)西主要港口：Ⅱ）關(guān)西：Kobe（神戶(hù)）、Osaka（大阪）、Moji（門(mén)司）（關(guān)西：日本西南地區）
其他Side Ports（小型港口）有：Hakata（博多）、Tokuyama（德山）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）
3. 美東到美西多長(cháng)時(shí)間
從中國北京市到美國華盛頓哥倫比亞特區，直線(xiàn)距離為大約 11,160（一萬(wàn)一千一百六十）公里
首都到首都：北京到華盛頓大約距離11172公里，直飛時(shí)間最快也要13.5個(gè)小時(shí)；
首都到美東：北京到紐約 大約距離10991公里，直飛時(shí)間大概是在13--14個(gè)小時(shí)之間；
首都到美西： 北京到舊金山距離約9600公里，直飛時(shí)間最快要11個(gè)小時(shí)；
上海到美西：上海到舊金山距離大約9900公里，直飛最快大概也要11.5個(gè)小時(shí)
4. 美東航線(xiàn) 美西航線(xiàn)
一個(gè)國家的區域劃多以三種形式：一是河流，二是山脈，三是首都。
美國的劃分以首都為地標，紐約的東面為美國東部，西面為西部。
5. 美東美西差幾個(gè)小時(shí)
5小時(shí)20分左右
舊金山飛費城要多長(cháng)時(shí)間,首先我們看來(lái)他們的地理位置,舊金山位于美西,費城屬于美東,兩地的差距基本差不多一個(gè)版圖,空中的距離大約是4622公里,從舊金山乘直達航班也需要5小時(shí)20分鐘,中轉則需要7小時(shí)以上還不包括中轉航班等待時(shí)間,下面為您介紹從舊金山飛費城的相關(guān)航班信息。
6. 美國東部飛西部要多久
北美洲主要有加拿大、美國、墨西哥。以美國為例，美國時(shí)間分為東部時(shí)間（西五區）和西部時(shí)間（西八區），中國的時(shí)間是北京時(shí)間（東八區），所以美國的時(shí)差是東部時(shí)間與北京時(shí)間相差13小時(shí)（比北京時(shí)間遲13小時(shí)），西部時(shí)間比北京時(shí)間相差16個(gè)小時(shí)（同樣比北京遲16小時(shí)）。
7. 遠東到美西航線(xiàn)
1919年中國拒絕在巴黎和約上簽字，不管那時(shí)候列強同不同意，但這是中國人的氣節，是對那些列強妄圖分裂中國領(lǐng)土一種抗爭行為。1918年11月，第一次世界大戰以德、奧等同盟國的失敗告終。1919年1月，戰勝?lài)诜▏屠枧e行和平會(huì )議，中國作為協(xié)約國之一，也派代表參加。
當時(shí)由北京政府總統徐世昌派外交總長(cháng)陸征祥為代表團委員長(cháng)，顧維鈞、施肇基、魏宸組為代表，同時(shí)請孫中山先生主持的廣州革命政府也派代表。孫中山派王正廷為代表，派父曹霖生為代表團秘書(shū)長(cháng)。
中國代表團向四人會(huì )抗議，對和約提出保留，要求取得會(huì )議錄及日本聲明內容，但一直不可得。5月，代表團力爭保留山東條款，請示北京是否簽字。北京政府原指示保留不成則拒簽，但在是月中旬政局變化，段祺瑞掌權，認定聯(lián)美失敗，必須回歸對日親善提攜，與日本頻頻接洽，并在簽約或拒簽之間，兩害取輕，指示代表團保留不成則簽字。
6月初，中國代表團取得四人會(huì )會(huì )議錄，得知日本聲明內容，對于交還膠州灣有切實(shí)承諾，并明確規范經(jīng)濟特權范圍。北京政府認為繼續力爭保留其實(shí)意義不大，代表團內部對是否簽字意見(jiàn)紛歧，原來(lái)奉命力爭保留時(shí)，已有人主張簽字，他們的理由多是兩害相權取其輕，應加入國聯(lián)并確保已得利益，拒簽和約意義不大等，與賣(mài)國與否并無(wú)關(guān)系。
但此時(shí)國內排日激烈，曹、陸、章三人下臺，國人堅持若不保留則不允簽約。代表團在簽與不簽中兩難徘徊，最后考慮到國內民意反應，仍決定力爭保留，嘗試各種可能都被拒絕后，終于拒簽和約。
8. 美東航線(xiàn)經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)
太平洋
1.一般上海－芝加哥的航線(xiàn)是走巴拿馬美東航線(xiàn)：
上海－北太平洋－巴拿馬運河－墨西哥灣－進(jìn)入美東大西洋北上－圣勞倫斯河－密歇根湖－芝加哥
2.一、新加坡，新興工業(yè)化國家；文萊，石油輸出國，工業(yè)化程度很低，主要靠石油輸出，為東南亞首富。二、馬來(lái)西亞、泰國、印尼和菲律賓四國，為中等收入國家。三、越南、老撾、柬埔寨、緬甸等國，屬貧窮國家行列。
