1. 西藏鐵路旅游線路
目前去拉薩的火車只有青藏鐵路，青藏鐵路是青海西寧到西藏拉薩，南昌去拉薩最佳火車線路是南昌通過九江去武漢到鄭州走亞歐鐵路到蘭州，通過蘭州到青海西寧，走青藏鐵路去拉薩。青藏鐵路是我國修建的世界上海拔最高，施工難度最大的鐵路。
2. 西藏火車旅游線路
最美火車旅游線路有這幾條：
1、西寧——拉薩
途徑格爾木、那曲、當雄等地，全長1900公里左右，這條線路是每一個向往西藏的人，一定要坐一次的火車路線。
2、杭州——黃山
從杭州東到黃山北，途中經(jīng)富陽、桐廬、建德、千島湖等，很多5A景區(qū)的珍珠連串，這一路的風景，絕對能稱得上是一條世界頂級的火車觀光路線。
3、成都——昆明
從巴蜀大地到四季如春之城，都是很多驢友心目中的熱門旅游目的地，這條火車線路在途中能看到太多太多的風景。
3. 青藏鐵路旅游線路
滇藏鐵路（Yunnan-Tibet Railway），簡稱滇藏線，是中國境內(nèi)一條連接云南省與西藏自治區(qū)的鐵路線路，全線處于分段建設中。
滇藏鐵路是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，是重要的進藏路線，該線路以分段建設的形式貫通，線路是由昆廣鐵路、楚大鐵路、大麗鐵路、麗香鐵路、香邦鐵路、邦林鐵路、拉林鐵路組成。
線路設計速度不一，昆廣鐵路、楚大鐵路設計速度為200km/h，大麗鐵路經(jīng)過提速改造后速度為140km/h，麗香鐵路120km/h，香林鐵路規(guī)劃中，拉林鐵路160km/h，滇藏鐵路與多條鐵路互聯(lián)互通，是云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的一部分和“天路”即“進藏路線”里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），使云南省進藏交通上在四季無阻、氣候無阻。也屬于西藏鐵路網(wǎng)。
4. 西藏鐵路旅游線路規(guī)劃
國家已批準，西藏自治區(qū)公布的十四五規(guī)劃中有五條進藏鐵路。分別是：已建成的青藏鐵路，正在建設的川藏鐵路，即將建設的滇藏鐵路、新藏鐵路和甘藏鐵路。
不過在西藏內(nèi)部還有幾條重要的鐵路。分別是：已建成的拉薩至林芝的高鐵，正在建設青藏鐵路二期工程通至日喀則，還有乃東線、普蘭口岸線等等。相信這些鐵路建成后會從根本上改善西藏的交通條件，為經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎。
5. 西藏鐵路旅游線路圖
上海出發(fā)的Z164次列車，經(jīng)過青藏鐵路及后半段可可西里（格爾木到那曲）的白天的時間是最長的。所以通常我們都會說，上海去拉薩的Z164次火車所經(jīng)過的路線，是去拉薩最美的火車路線。不過這一趟火車的車票是最難買的，北京、廣州以及西寧等地出發(fā)去拉薩的火車，同樣會在白天經(jīng)過可可西里，也是很值得選擇的。
坐火車去拉薩注意事項有哪些？
前面所介紹的各地去拉薩的火車，不僅一次提到了耗時很久這個問題。所以有些東西你是必須要準備好的，首先就是充饑的食物，面包、泡面、火腿腸啥的都帶上，火車上的食物真的是一言難盡，味道不咋滴，價格還高！
6. 西藏鐵路旅游線路規(guī)劃圖
滇藏鐵路是繼青藏鐵路、川藏鐵路之后的第三條進藏的鐵路干線。
滇藏鐵路起于云南昆明終至西藏拉薩，全長1573公里的滇藏鐵路主要經(jīng)過昆明、大理、麗江、香格里拉、左貢、林芝、拉薩等地區(qū)。滇藏鐵路將在左貢與川藏鐵路相接，因此滇藏鐵路左貢至拉薩段將與川藏鐵路共線，滇藏鐵路云南境內(nèi)昆明至麗江段將利用既有的鐵路線，將要新建麗江至香格里拉段，滇藏鐵路麗江至香格里拉段已經(jīng)于2014年7月22日開工建設，預計明年建成通車，而滇藏鐵路與川藏線共線的部分目前尚處在規(guī)劃當中。
7. 去西藏的鐵路路線
北京到西藏拉薩的鐵路由四部分組成：
京廣線 之 北京->鄭州
隴海線 之 鄭州->蘭州
蘭青線 之 蘭州->西寧
青藏線 之 西寧->拉薩
北京西->西寧的里程為2092公里
西寧->拉薩的里程為1956公里
總計4048公里
8. 青藏鐵路旅游指南
答：杭州－西安－拉薩 車次 出發(fā)站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 票價 2305/2308 杭州 14:28 西安 14:43 24小時15分 1558 93 166 199 321 票價 車次 出發(fā)站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 票價 T27 西安 09:25 拉薩 20:58 35小時40分 2587 248 暫無 518 804 票價
9. 川藏鐵路旅游攻略
川藏鐵路對國家長治久安和西藏經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大而深遠的戰(zhàn)略意義。習近平總書記、黨中央都高度重視川藏鐵路建設，要求在“科學規(guī)劃、技術支撐、保護生態(tài)、安全可靠的總體思路下，高起點、高標準、高質(zhì)量地規(guī)劃建設川藏鐵路”。
川藏鐵路東起成都，西至拉薩，線路長度1543km，從海拔500米的二級臺階躍升到4000多米的一級臺階，穿越高山峽谷地形急變帶和多個地震帶。鐵路成都—雅安段已經(jīng)開通，拉薩—林芝段也已于2014年開工，目前擬建的雅安—林芝段全線1008.4公里，是川藏鐵路難度最大的路段，橋隧比95.6%以上，隧道占比85.1%。
鐵路穿越五大地貌單元，跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等7條大江大河；翻越二郎山、折多山、高爾寺山等8座高山。全線平均海拔3800米，相對高差4000～6000余米，垂直變幅16000米。總體地勢表現(xiàn)為北高南低，西高東低、七下八上，地貌條件非常復雜，選線和避災極為困難。
10. 去西藏鐵路線
上海到西藏拉薩的火車為Z164次列車，每天20:02從上海出發(fā)，第三天的19:26到達拉薩，全程運行47小時24分鐘，硬座票價402.5元，硬臥793.5元，軟臥1262.5元，途徑停靠的也都是一些大站，包括：蘇州，無錫，南京，蚌埠，徐州，鄭州，西安，咸陽，蘭州，西寧，德令哈，格爾木，安多，那曲。
11. 西藏的鐵路線路
青藏鐵路（Qinghai-Tibet Railway），簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。[1][2]
青藏鐵路全長1956公里，分兩期建成。一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1984年5月建成通車；二期工程東起格爾木市，西至拉薩市，2006年7月1日全線通車。
青藏鐵路擴能改造，對促進柴達木盆地開發(fā)和青海、西藏兩地經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生較大促進作用。
